Лінза дає чітку світлотіньову межу. На відміну від лампи, вставленої в звичайну фару, вона не розсіює світло вгору.

Фару доведеться розбирати. Корпус розклеюють і клеять назад — це не заміна лампи.

Після встановлення потрібне регулювання. Без нього навіть правильна лінза світить не туди.

Уночі ви бачите менше. Це щоденний ризик, а не питання вигляду.

Розсіяне світло сліпить зустрічних. І це вже про інших на дорозі.

Лампа має свій ресурс. З часом ксенон змінює відтінок і тьмяніє — його міняють, лінза лишається.

Розклеєна фара боїться вологи. Погана герметизація дає конденсат — це видно за кілька місяців.

Зʼявився конденсат — не чекайте. Волога всередині псує відбивач; повертайтеся до студії одразу.

Після удару перевірте регулювання. Навіть невеликий контакт збиває напрямок пучка.

Відполірували й не закрили. Без захисту скло жовкне знову, і швидше, ніж було.

Поставили лінзи не в ту фару. Корпус, не розрахований на лінзу, дає засвітку й нерівну межу.

Розібрали й не загерметизували. Усередині зʼявляється конденсат, і фара пітніє після кожного дощу.

Спільне для напряму «Оптика і фари».