Лінза дає чітку межу світла. На відміну від лампи в звичайній фарі, вона не розкидає світло вгору.

Фару доведеться розбирати. Корпус розклеюють і клеять назад — це не заміна лампи.

Після встановлення потрібне регулювання. Без нього навіть правильна лінза світить не туди.

Уночі ви бачите менше. Це щоденний ризик.

Лампи «потужніші» не рятують. Вони тільки сильніше сліплять зустрічних.

Світлодіод боїться перегріву. Ресурс залежить від охолодження модуля, а не від годин роботи.

Розклеєна фара боїться вологи. Конденсат після поганої герметизації видно за кілька місяців.

Зʼявився конденсат — не чекайте. Волога псує відбивач, і це вже не сушиться.

Після удару перевірте напрямок. Навіть легкий контакт збиває пучок.

Відполірували й не закрили. Без захисту скло жовкне знову, і швидше, ніж було.

Поставили лінзи не в ту фару. Корпус, не розрахований на лінзу, дає засвітку й нерівну межу.

Розібрали й не загерметизували. Усередині зʼявляється конденсат, і фара пітніє після кожного дощу.

Спільне для напряму «Оптика і фари».