Студії ще не вказали початкові ціни на цю роботу. Надішліть модель авто й опис задачі, щоб уточнити вартість у переписці.
Від переліку заліза залежить обсяг роботи.
Спільне для напряму «Двигун і вихлоп».
Stage 2 має сенс тільки після цього.
Без відповідного заліза прошивка сенсу не має.
Очікуваний результат і обсяг робіт погодьте зі студією після огляду авто.
Про результат і догляд — відповіді в одному місці.
Питайте, чи роблять резервну копію: повернути буде чим.
Розбори за напрямом «Двигун і вихлоп».
ГБО — газобалонне обладнання: авто їздить на скрапленому газі, який дешевший за бензин, а бензинова система лишається на місці. Сенс рахується просто: різниця в ціні пального на 100 км множиться на місячний пробіг і порівнюється з вартістю встановлення. Крім самої роботи є ще документи — переобладнання реєструють, і це окремий строк.
≈ 18 000–42 000 ₴
Зміна заводської прошивки без втручання в залізо. Найобережніший ступінь: працює на штатних вузлах.
≈ 2 000–15 000 ₴
Оновлення в дилера стирає прошивку. Після офіційного ПЗ роботу доводиться робити заново.
Стежте за температурою й маслом. Навантаження вище за заводське — обслуговування має бути частішим.
Не відкладайте діагностику. Будь-який новий звук чи ривок на зміненій програмі перевіряють одразу.
Взялися без діагностики. На зношеному моторі будь-яка додана тяга йде в ресурс.
Не лишили запасу. Налаштування «на межі» живе до першої спеки або поганого пального.
Немає копії заводської версії. Без неї повернути все як було — окрема історія.
Спільне для напряму «Двигун і вихлоп».
Програмне вимкнення сажового фільтра. Так само стосується екологічного класу авто — уточнюйте наслідки до робіт.
≈ від 2 000 ₴
Зчитування помилок і адаптація блоків після ремонту чи заміни деталей. Часто перший крок, а не окрема послуга.
≈ 500–2 500 ₴
Спортивна система замість штатної: інший звук і менший опір. Гучність варто послухати до встановлення — назад дорого.
≈ 350–70 000 ₴
