
Розвал-сходження після зміни висоти чи заміни деталей. Без нього нова підвіска зʼїдає гуму.
≈ 500–1 200 ₴
Обвіс — накладка, а не заміна кузовної деталі.
Обвіс міняє саме його.
Тоді накладка вирішує дві задачі.
Кліренс при цьому стає меншим.
Свердлити кузов не обовʼязково — про це варто спитати.
Якщо кріплення не наскрізні.
Про результат і догляд — відповіді в одному місці.
Це зміна вигляду, а не дефекту. Обвіс нічого не ремонтує — він додає деталі до кузова.
Кріплення вирішує все. Погано закріплений елемент деренчить і зривається на швидкості.
Кліренс стає меншим. Нижні елементи чіпляють бордюри й лежачі поліцейські.
Тріщина в бампері росте. Особливо на морозі.
Підібрати колір складніше з часом. Кузов вигоряє.
Живе, доки не зачепите. Механічно це найвразливіші деталі кузова.
Пластик боїться сонця. Нефарбовані елементи з часом сіріють і втрачають вигляд.
Мийте акуратно біля стиків. Тиск у щілину піднімає елемент і зриває кріплення.
Перевіряйте кріплення після зими. Реагенти й вібрація послаблюють їх найшвидше.
Занизили без розрахунку. Підвіска починає працювати на пробій, і далі йдуть інші деталі.
Не зробили розвал після роботи. Гума зʼїдається по краю за кілька тижнів.
Зібрали не тим моментом. Сайлентблоки, затягнуті на весу, рвуться першими.
Спільне для напряму «Підвіска і тюнінг».

Розвал-сходження після зміни висоти чи заміни деталей. Без нього нова підвіска зʼїдає гуму.
≈ 500–1 200 ₴

Фарбування супортів термостійкою емаллю. Видно крізь диски — суто про вигляд.
≈ 300–22 000 ₴

Відновлення дисків після бордюрів і реагентів, із фарбуванням у потрібний колір.
≈ 2 000–16 000 ₴

Спойлер або сплітер. На звичайних швидкостях це елемент вигляду, а не аеродинаміки.
≈ від 2 500 ₴
Порівняйте розташування та опубліковані пропозиції.
Повідомте модель, стан автомобіля та бажаний результат. Додайте важливі для роботи деталі.
Обговоріть склад, вартість і час візиту в листуванні. Сам запит ще не підтверджує запис.
Надсилання запиту ще не підтверджує запис. Час візиту потрібно погодити зі студією.
Запитати ціну в цій студії