Що погодити зі студією

• Чи роблять розвал після заміниПісля втручання в підвіску геометрію перевіряють — спитайте, чи входить.
• Що саме змінюютьПружини, аморти й сайлентблоки — різні роботи, і разом вони дають інший результат, ніж поодинці.
• Як зміниться кліренсЗанижена підвіска інакше проходить лежачі поліцейські — про це варто знати заздалегідь.
• Чи лишиться штатне налаштуванняЧастина рішень міняє поведінку авто на трасі, а не лише вигляд.

Спільне для напряму «Підвіска і тюнінг».

Кому підходить, а кому ні

• Це зміна вигляду, а не дефектуОбвіс нічого не ремонтує — він додає деталі до кузова.
• Кріплення вирішує всеПогано закріплений елемент деренчить і зривається на швидкості.
• Кліренс стає меншимНижні елементи чіпляють бордюри й лежачі поліцейські.

Що буде, якщо відкласти

• Тріщина в бампері ростеОсобливо на морозі.
• Підібрати колір складніше з часомКузов вигоряє.

Як це роблять

1. 1Приміряють елементиУніверсальні накладки сідають не на кожен бампер.
2. 2Готують поверхнюКлей і кріплення тримаються на підготовленому, а не на пилу.
3. 3Ставлять по місцюЗазори виставляють на авто, а не «за інструкцією».
4. 4Перевіряють після пробігуКріплення підтягують, коли елемент сів.

Інші роботи напряму

• 

  Фарбування гальмівних супортів

  Фарбування супортів термостійкою емаллю. Видно крізь диски — суто про вигляд.

  ≈ 300–22 000 ₴

  2 студії

• 

  Реставрація та фарбування дисків

  Відновлення дисків після бордюрів і реагентів, із фарбуванням у потрібний колір.

  ≈ 2 000–16 000 ₴

  5 студій