Що погодити зі студією

• Чи роблять розвал після заміниПісля втручання в підвіску геометрію перевіряють — спитайте, чи входить.
• Що саме змінюютьПружини, аморти й сайлентблоки — різні роботи, і разом вони дають інший результат, ніж поодинці.
• Як зміниться кліренсЗанижена підвіска інакше проходить лежачі поліцейські — про це варто знати заздалегідь.
• Чи лишиться штатне налаштуванняЧастина рішень міняє поведінку авто на трасі, а не лише вигляд.

Спільне для напряму «Підвіска і тюнінг».

Кому підходить, а кому ні

• На звичайних швидкостях це виглядПомітний притиск починається на швидкостях, яких у місті не буває.
• Кріплення буває на клей або на болтиВід цього залежить, чи лишаться сліди при знятті.
• Оглядовість може змінитисяВисокий спойлер на седані перекриває частину заднього скла.

Що буде, якщо відкласти

• Отвори лишаються назавждиЯкщо свердлили — рішення незворотне.
• Колір підбирати складнішеКузов вигоряє з роками.

Як це роблять

1. 1Приміряють по місцюУніверсальний спойлер сідає не на кожну кришку.
2. 2Готують поверхнюКлей тримається на підготовленому лаку, а не на пилу.
3. 3Ставлять на клей або кріпленняСвердління — рішення власника, воно незворотне.
4. 4Перевіряють після пробігуКріплення підтягують, коли елемент сів.

Інші роботи напряму

• 

  Фарбування гальмівних супортів

  Фарбування супортів термостійкою емаллю. Видно крізь диски — суто про вигляд.

  ≈ 300–22 000 ₴

  2 студії

• 

  Реставрація та фарбування дисків

  Відновлення дисків після бордюрів і реагентів, із фарбуванням у потрібний колір.

  ≈ 2 000–16 000 ₴

  5 студій