Захищати цілий лак дешевше, ніж потім прибирати сколи.
Під плівкою лак лишається тим, яким був із заводу.
Плівку кладуть на цілий лак — саме тоді вона захищає ціле.
Пісок і камінці б’ють по ній, а не по фарбі.
Заводська фарба під нею не переривається й не перефарбовується.
Лак під нею лишається таким, яким його закрили.
Відгуки з карток Google — про самі студії, не про цю роботу.
Користуюсь послугами детейлінгу вже не першій рік.Якщо авто потрібно довести до ідеалу-то вам сюди,рекомендую.Дуже відповідальні хлопці.Ідеально виконують свою роботу за дуже адекватні гроші.Велике дякую🤝🤝🤝
Чудовий сервіс за адекватний прайс. Робив покриття нанокерамікою, антидощ і ремонт лобового (скол). Все чітко, все вчасно, все дружньо до клієнта - гарний сервіс. Результат (що головне) теж чудовий. Сміливо рекомендую
Повна хімчистка салону зроблена професійно та якісно. Результат перевершив очікування, я задоволений.
Про результат і догляд — відповіді в одному місці.
Кладуть на цілий лак. Сколи й подряпини, які вже є, лишаються під плівкою назавжди.
Не робить кузов непробивним. Плівка бере на себе дрібне каміння; сильний удар доходить до лаку крізь неї.
Пошкоджений елемент спершу фарбують. Інакше плівку доведеться знімати разом із роботою по лаку.
Свіжий лак захищати найдешевше. На новому авто плівка захищає ціле; на старому спершу доведеться прибрати сколи.
Сколи множаться. Пісок б’є в ті самі місця, і з часом їх стає більше.
Строк називає студія під свою плівку. Плівки різні за складом і товщиною — питайте про ту, яку кладуть вам.
Слабке місце — край. Саме там плівка починає відходити й збирати бруд, особливо після мийки під тиском.
Дрібні риски затягуються від тепла. Верхній шар плівки відновлюється на сонці або від теплої води.
Абразивом не полірувати. Полірування знімає той самий верхній шар, який і відновлюється.
Тиском у край не бити. Мийка високого тиску впритул до краю піднімає плівку.
Не завели краї під кромки. Обрізана по краю деталі плівка з часом піднімається й збирає бруд.
Різали ножем по кузову. Кожен надріз — подряпина на лаку, яку видно, коли плівку знімуть.
Плівка тільки там, куди прилітає найбільше: капот, крила, дзеркала, фари. Коштує в рази менше повної оклейки і закриває більшість сколів.
≈ 9 000–65 800 ₴
Плівка на три деталі, які збирають більшість сколів на трасі: капот, передній бампер і дзеркала. Решту кузова вона не захищає — двері, крила й дах лишаються без плівки.
≈ 9 000–30 000 ₴
Порівняйте розташування та опубліковані пропозиції.
Повідомте модель, стан автомобіля та бажаний результат. Додайте важливі для роботи деталі.
Обговоріть склад, вартість і час візиту в листуванні. Сам запит ще не підтверджує запис.
Надсилання запиту ще не підтверджує запис. Час візиту потрібно погодити зі студією.
Запитати ціну в цій студії
