Тонкий лист гуде і від дороги, і від динаміка.
Порожній лист гуде — це чути щоразу.
Динамік у порожніх дверях працює впівсили.
Гул із-під авто це не прибирає — то підлога й арки.
Найпомітніша зміна з усіх зон.
Двері перестають резонувати разом із ними.
Відгуки з карток Google — про самі студії, не про цю роботу.
Замовив бампер на машину, приїхала трішки іншого кольору. Все одно хотів перефарбовувати машину, тож дуже дякую хлопцям із ARTLAB, допомогли підібрати колір і зробили якісну і правельну покраску машини!!!
Ставив імобілайзер, все пройшло добре. Пояснили що краще зробити, без нав’язування лишнього, по роботі видно що хлопці розуміються. Після встановлення показали як користуватись, все просто і зрозуміло. Раджу!
Найкращий рівень послуг та найкращий рівень обслуговування, що я бачив взагалі в автомобільній сфері. Просто космос. Адміністратору Вадиму — окрема подяка.
Про результат і догляд — відповіді в одному місці.
Найпомітніша зона з усіх. Двері — тонкий метал і порожнина: ефект чути одразу після першої поїздки.
Двері стають важчими. Це нормально; про петлі питають майстра, який знає вашу модель.
Заодно виграє акустика. Динамік у обробленій двері перестає віддавати бас назовні.
Дзвін нікуди не подінеться. Він не «розробляється» з часом.
Обшивку знімати доведеться все одно. Разом з іншою роботою це вийде дешевше.
Матеріал не зношується. Він закритий обшивкою — питання лише в тому, як його поклали.
Погано покладене відклеюється. Тоді зʼявляється деренчання всередині дверей.
Прислухайтесь у перший тиждень. Нові звуки — це кріплення обшивки, а не матеріал.
Стежте за дренажем дверей. Забиті отвори збирають воду під матеріалом.
Обробили не те місце. Гул на трасі йде від арок і підлоги; самі двері його не приберуть.
Погано зібрали салон. Після зняття обшивки зʼявляються нові скрипи — це найчастіша скарга.
Зайва вага. Суцільний шар по всьому кузову важчий, ніж здається, і не завжди тихіший.
Спільне для напряму «Шумоізоляція».
Підлога і тунель — головне джерело гулу на швидкості. Саме з неї починають, коли мета «тихіше на трасі».
≈ 2 450–12 000 ₴
Арки гасять удари камінців і шурхіт шин. Помітніше за все на грубій гумі та поганому асфальті.
≈ 5 000–14 000 ₴
Стеля забирає шум дощу і вітру на швидкості. Часто роблять разом із заміною обшивки, бо доступ той самий.
≈ 1 450–7 000 ₴
Моторний щит відділяє салон від двигуна. Працює з гулом мотора, а не з дорожнім шумом.
≈ від 3 000 ₴
Багажник і кришка прибирають резонанс ззаду — той, що чути як «бубоніння» на нерівностях. Обовʼязковий крок перед серйозною акустикою.
≈ 1 500–9 000 ₴
Усі зони одразу: двері, підлога, арки, стеля, багажник. Дорожче поетапного, але салон розбирають один раз.
≈ 3 500–40 000 ₴
Обробка місць, де пластик треться об пластик. Прибирає цвіркуни, але не робить салон тихішим на трасі — це різні задачі.
≈ 3 500–9 000 ₴
Порівняйте розташування та опубліковані пропозиції.
Повідомте модель, стан автомобіля та бажаний результат. Додайте важливі для роботи деталі.
Обговоріть склад, вартість і час візиту в листуванні. Сам запит ще не підтверджує запис.
Надсилання запиту ще не підтверджує запис. Час візиту потрібно погодити зі студією.
Запитати ціну в цій студії
