Через щит проходить основний шум спереду.
Звук іде саме через щит.
Це найскладніша зона за доступом і найпомітніша за результатом.
Щит — найкоротша дорога звуку в салон.
Особливо влітку.
Відгуки з карток Google — про самі студії, не про цю роботу.
Найкращий рівень послуг та найкращий рівень обслуговування, що я бачив взагалі в автомобільній сфері. Просто космос. Адміністратору Вадиму — окрема подяка.
Про результат і догляд — відповіді в одному місці.
Це шум мотора, а не дороги. Моторний щит відділяє салон від підкапотного простору.
Найтрудомісткіша зона. Доступ вимагає зняття панелі — робота на кілька днів.
Матеріал має витримувати тепло. Тут інші вимоги, ніж до дверей чи багажника.
Звук мотора не змінюється сам. Хіба що гучнішає з віком.
Панель знімають один раз. Разом із іншою роботою це один захід.
Не зношується, якщо матеріал правильний. Термостійкість — головне; звичайний шар тут відклеюється.
Відшарування чути одразу. Зʼявляється деренчання при роботі двигуна на холостих.
Стежте за запахом. Запах гару після роботи — привід одразу повернутися.
Не мийте моторний щит тиском. Вода за панеллю виходить довго й погано.
Обробили не те місце. Гул на трасі йде від арок і підлоги; самі двері його не приберуть.
Погано зібрали салон. Після зняття обшивки зʼявляються нові скрипи — це найчастіша скарга.
Зайва вага. Суцільний шар по всьому кузову важчий, ніж здається, і не завжди тихіший.
Спільне для напряму «Шумоізоляція».
Шумоізоляція дверей авто: коли досить лише дверей, а коли потрібен комплексШумоізоляція дверей знижує вітровий шум і деренчання обшивки, але не прибирає гул від коліс, днища й арок — це і визначає, чи потрібен повний комплекс.Читати статтю 
Шумоізоляція: що справді дає і на чому не варто економитиПовний комплекс коштує як добрий ремонт. Розбираємо, які зони дають основний ефект і як не отримати скрипи та зайві 40 кг ваги.Читати статтю 
Двері прибирають дзвін металу і хлопок при закриванні. Від гулу на трасі вони окремо не рятують — той звук іде знизу.
≈ 3 000–14 000 ₴
Підлога і тунель — головне джерело гулу на швидкості. Саме з неї починають, коли мета «тихіше на трасі».
≈ 2 450–12 000 ₴
Арки гасять удари камінців і шурхіт шин. Помітніше за все на грубій гумі та поганому асфальті.
≈ 5 000–14 000 ₴
Стеля забирає шум дощу і вітру на швидкості. Часто роблять разом із заміною обшивки, бо доступ той самий.
≈ 1 450–7 000 ₴
Багажник і кришка прибирають резонанс ззаду — той, що чути як «бубоніння» на нерівностях. Обовʼязковий крок перед серйозною акустикою.
≈ 3 800–9 000 ₴
Усі зони одразу: двері, підлога, арки, стеля, багажник. Дорожче поетапного, але салон розбирають один раз.
≈ 5 000–65 000 ₴
Обробка місць, де пластик треться об пластик. Прибирає цвіркуни, але не робить салон тихішим на трасі — це різні задачі.
≈ 2 500–9 000 ₴
Порівняйте розташування та опубліковані пропозиції.
Повідомте модель, стан автомобіля та бажаний результат. Додайте важливі для роботи деталі.
Обговоріть склад, вартість і час візиту в листуванні. Сам запит ще не підтверджує запис.
Надсилання запиту ще не підтверджує запис. Час візиту потрібно погодити зі студією.
Запитати ціну в цій студії
