Кришка й підлога багажника звучать окремо.
Особливо коли він порожній.
Часто це сам лист кришки.
Шум від коліс через арки лишається, якщо їх не робили.
І кришка зачиняється глухо.
Порожній багажник резонує разом із ним.
Відгуки з карток Google — про самі студії, не про цю роботу.
Найкращий рівень послуг та найкращий рівень обслуговування, що я бачив взагалі в автомобільній сфері. Просто космос. Адміністратору Вадиму — окрема подяка.
Замовив бампер на машину, приїхала трішки іншого кольору. Все одно хотів перефарбовувати машину, тож дуже дякую хлопцям із ARTLAB, допомогли підібрати колір і зробили якісну і правельну покраску машини!!!
Швидко і якісно виконали роботу зі встановлення відеореєстратора. Хотіла б також відзначити ввічливу комунікацію на всіх етапах, це також переконало звернутись саме в цей сервіс:) Дякую!
Про результат і догляд — відповіді в одному місці.
Гул і резонанс від задньої частини. Багажник — велика порожнина, і вона підсилює звук.
Помітно для акустики. Задня полиця й арки перестають деренчати на басах.
Запаску й ніші обробляють окремо. Саме там найчастіше лишається неопрацьоване місце.
Деренчання не зникає. Воно тільки додається з віком.
Разом з іншими зонами дешевше. Окремий захід — окреме розбирання.
Матеріал не зношується. Він закритий оббивкою й не контактує з навантаженням.
Важкий вантаж може порушити кріплення. Тоді зʼявляється деренчання під підлогою.
Не возіть вантаж на голому матеріалі. Покладіть килим — інакше протреться шар.
Зʼявився стук — перевірте ніші. Найчастіше це домкрат або запаска, а не шумка.
Обробили не те місце. Гул на трасі йде від арок і підлоги; самі двері його не приберуть.
Погано зібрали салон. Після зняття обшивки зʼявляються нові скрипи — це найчастіша скарга.
Зайва вага. Суцільний шар по всьому кузову важчий, ніж здається, і не завжди тихіший.
Спільне для напряму «Шумоізоляція».
Двері прибирають дзвін металу і хлопок при закриванні. Від гулу на трасі вони окремо не рятують — той звук іде знизу.
≈ 3 000–10 800 ₴
Підлога і тунель — головне джерело гулу на швидкості. Саме з неї починають, коли мета «тихіше на трасі».
≈ 2 450–12 000 ₴
Арки гасять удари камінців і шурхіт шин. Помітніше за все на грубій гумі та поганому асфальті.
≈ 5 000–14 000 ₴
Стеля забирає шум дощу і вітру на швидкості. Часто роблять разом із заміною обшивки, бо доступ той самий.
≈ 1 450–7 000 ₴
Моторний щит відділяє салон від двигуна. Працює з гулом мотора, а не з дорожнім шумом.
≈ від 3 000 ₴
Усі зони одразу: двері, підлога, арки, стеля, багажник. Дорожче поетапного, але салон розбирають один раз.
≈ 3 500–40 000 ₴
Обробка місць, де пластик треться об пластик. Прибирає цвіркуни, але не робить салон тихішим на трасі — це різні задачі.
≈ 3 500–9 000 ₴
Порівняйте розташування та опубліковані пропозиції.
Повідомте модель, стан автомобіля та бажаний результат. Додайте важливі для роботи деталі.
Обговоріть склад, вартість і час візиту в листуванні. Сам запит ще не підтверджує запис.
Надсилання запиту ще не підтверджує запис. Час візиту потрібно погодити зі студією.
Запитати ціну в цій студії
