AUTOCENTER KYIV

Мʼяке полірування без зняття лаку: освіжає блиск, дефекти не прибирає.

Робота з окремими подряпинами. Чи вийде — залежить від того, чи дійшла подряпина до фарби.

Відновлення вигорілого пластику зовні: бампери, накладки, дзеркала.

Нанесення реклами чи фірмової графіки плівкою. Оборотно, лак під нею не страждає.

Полірування однієї деталі або ділянки — крила, дверей, бампера. Решту кузова воно не чіпає, і на межі з неполірованою деталлю різниця буває помітна.

Зміна кольору плівкою замість фарбування. Оборотно: заводський лак лишається під нею.

Найпростіший захист лаку. Робиться за один візит і найчастіше — як завершення мийки.

Тонкий прозорий шар на лаку: вода скочується, бруд гірше чіпляється, мити стає легше. Від сколів не захищає — це робота плівки.

4 900 ₴ — для вашого авто (Седан)

Кілька проходів різним абразивом: знімається тонкий шар лаку разом із подряпинами й голограмами. Робиться і як підготовка під кераміку чи плівку, щоб дефекти не запечатались під покриттям. Вм'ятини й сколи до металу полірування не виправляє, а повторювати його нескінченно не можна — лак не безмежний.

Виправлення вмʼятин без фарбування — метал витягують зсередини. Працює, поки лак цілий.

Виправлення геометрії деталі з наступним фарбуванням у колір кузова. Це вже кузовний ремонт, а не полірування: деталь ґрунтують і фарбують, і повернути її «як було» поліруванням неможливо.

Мийка в кілька етапів із ручним доглядом і сушінням. Різниця з базовою — не в чистоті, а в тому, що лак не дряпають.

Обробка озоном проти запаху — тютюну, вологи, тварин. Прибирає причину, а не маскує ароматизатором.

Комплекс перед продажем: хімчистка, полірування, дрібні дефекти. Мета — вигляд, а не довговічність.

Одна зона чи одна пляма замість повного комплексу. Дешевше і швидше, коли проблема точкова.

Увесь салон: сидіння, стеля, килими, пластик. Найдовша робота з догляду — авто лишають надовго.

Чищення випарника і магістралей кондиціонера. Робиться, коли з дефлекторів іде запах.

Мийка без щіток — лише хімія і вода під тиском. Безпечніше для лаку, гірше з застарілим брудом.

Зняття бітумних плям і слідів реагентів. Обовʼязковий крок перед поліруванням чи покриттям.

Зняття помутніння з пластику фар. Без захисного шару зверху мутніє знову.

Тонування бічних стекол. Норми світлопропускання для передніх і задніх різні — це варто зʼясувати до робіт.

Ремонт тріщин і повторна герметизація фари. Робиться, коли всередині зʼявляється конденсат.

Обробка місць, де пластик треться об пластик. Прибирає цвіркуни, але не робить салон тихішим на трасі — це різні задачі.

Усі зони одразу: двері, підлога, арки, стеля, багажник. Дорожче поетапного, але салон розбирають один раз.

Розвал-сходження після зміни висоти чи заміни деталей. Без нього нова підвіска зʼїдає гуму.

Зчитування помилок і адаптація блоків після ремонту чи заміни деталей. Часто перший крок, а не окрема послуга.