Ремонт фар: у яких випадках можна обійтися без заміни

Фара мутна, тріснута чи з конденсатом — що з нею не так

Перш ніж вирішувати, що робити, варто зрозуміти, що саме сталося з фарою — вигляд ззовні підказує причину.

Заміна не завжди потрібна: коротка відповідь

Більшість типових проблем — помутніння, тріщина, конденсат — вирішує ремонт, а не нова фара.

Чому фара мутніє й тріскає — і що це виправляє

Пластик фари вкритий заводським захисним шаром, який з часом руйнується під сонцем — звідси і жовтизна, і крихкість корпуса.

Полірував фари, а через півроку вони знову помутніли. Чому?

Безпосередньо після полірування пластик стає прозорим, але саме тоді він найбільш вразливий — заводський захисний шар знятий разом з жовтизною.

Якщо студія відполірувала фару й одразу закрила її лаком чи плівкою, шар працює як новий заводський захист. Пропустили цей крок — сонце почне жовтити пластик заново, і швидше, ніж уперше.

Полірування фар варто одразу закривати захистом, а не лишати скло голим до наступного разу — про це можна прочитати в статті «Мутні фари: полірування, бронювання чи заміна».

Полірування, бронювання чи ремонт корпуса — що обрати

Ці три роботи вирішують різні проблеми, і плутати їх не варто — кожна лікує свій симптом.

Бронювання фар поліуретаном — окрема історія: плівка не лікує вже помутнілу фару, вона захищає від сколів ту, що і так ціла. Скол лишається в плівці, а не на склі — плівку міняють, фару ні.

Скільки коштує ремонт і від чого залежить ціна

Ціна залежить не від марки авто, а від того, що саме зроблено з фарою і наскільки складна форма розсіювача.

По ринку полірування фар коштує 300–2 500 ₴, бронювання поліуретаном — 1 000–4 000 ₴, а ремонт корпусу і герметизація — 1 000–8 000 ₴ залежно від пошкодження. Точну суму назве студія після огляду фари.

Якщо не певні, яка саме робота потрібна вашій фарі, підбір послуги за станом авто або каталог «Оптика і фари» допоможуть звузити вибір ще до дзвінка в студію.