Це вигляд, і він коштує яскравості. Будь-яке затемнення зменшує помітність стоп-сигналів ззаду.

Плівка оборотна, фарба — ні. Зняти плівку можна; після фарбування ліхтар уже не повернути.

Ліхтар має бути цілим. Тріщини й помутніння під затемненням лишаються.

Пластик вигоряє далі. Через сезон різниця між ліхтарями стане помітною.

На потрісканий плівку не кладуть. Спершу корпус.

Плівка вигоряє на сонці. Задня частина авто гріється менше за дах, але колір усе одно пливе.

Край — слабке місце. Саме звідти плівка починає відходити після мийки під тиском.

Пістолетом у край не бити. Тиск упритул піднімає кромку.

Перевіряйте, чи видно сигнали ввечері. Це найпростіший спосіб зрозуміти, що затемнення завелике.

Відполірували й не закрили. Без захисту скло жовкне знову, і швидше, ніж було.

Поставили лінзи не в ту фару. Корпус, не розрахований на лінзу, дає засвітку й нерівну межу.

Розібрали й не загерметизували. Усередині зʼявляється конденсат, і фара пітніє після кожного дощу.

Спільне для напряму «Оптика і фари».