Що погодити зі студією

• Чи роблять розвал після заміниПісля втручання в підвіску геометрію перевіряють — спитайте, чи входить.
• Що саме змінюютьПружини, аморти й сайлентблоки — різні роботи, і разом вони дають інший результат, ніж поодинці.
• Як зміниться кліренсЗанижена підвіска інакше проходить лежачі поліцейські — про це варто знати заздалегідь.
• Чи лишиться штатне налаштуванняЧастина рішень міняє поведінку авто на трасі, а не лише вигляд.

Як це роблять

1. 1Дивляться, що стоїтьВід штатної підвіски залежить, що взагалі можна поставити.
2. 2Знімають стійкиПрикипілі болти й іржа додають часу.
3. 3Ставлять і виставляють висотуВисоту узгоджують: від неї залежить кліренс і хід.
4. 4Роблять розвалПісля зміни висоти кути завжди йдуть.

Інші роботи напряму

• 

  Розвал-сходження після зміни підвіски

  Розвал-сходження після зміни висоти чи заміни деталей. Без нього нова підвіска зʼїдає гуму.

  ≈ 500–1 200 ₴

  4 студії

• 

  Фарбування гальмівних супортів

  Фарбування супортів термостійкою емаллю. Видно крізь диски — суто про вигляд.

  ≈ 1 000–22 000 ₴

  3 студії

• 

  Реставрація та фарбування дисків

  Відновлення дисків після бордюрів і реагентів, із фарбуванням у потрібний колір.

  ≈ 2 300–16 000 ₴

  5 студій

• 

  Обвіси та накладки на бампери

  Накладки на бампери й пороги. Змінюють вигляд без втручання в кузов.

  ≈ від 22 490 ₴

  1 студія

• 

  Спойлери та сплітери

  Спойлер або сплітер. На звичайних швидкостях це елемент вигляду, а не аеродинаміки.

  ≈ від 2 500 ₴

  1 студія