ARTLAB★ 4,9 · 35 відгуків у GoogleСолом'янський районЗачинено · відкриється о 9:00
PLENKA.market★ 4,9 · 1 091 відгук у GoogleОболонський районЗачинено · відкриється о 9:00
Блеск Авто★ 4,5 · 106 відгуків у GoogleСвятошинський районЗачинено · відкриється о 10:00
TONER★ 5,0 · 63 відгуки у GoogleГолосіївський районЗачинено · відкриється о 9:00
STATUS★ 4,0 · 55 відгуків у GoogleГолосіївський районЗачинено · відкриється о 9:00
Полірування тут уже не працює.
Іржа починається саме звідти.
Поліруванням її не знімають.
Це фарбування ділянки, а не всієї деталі.
Дешевше й швидше за повне фарбування елемента.
Скол перестає бути входом для вологи.
Відгуки з карток Google — про самі студії, не про цю роботу.
Замовив бампер на машину, приїхала трішки іншого кольору. Все одно хотів перефарбовувати машину, тож дуже дякую хлопцям із ARTLAB, допомогли підібрати колір і зробили якісну і правельну покраску машини!!!
Про результат і догляд — відповіді в одному місці.
Фарбують елемент, а не пляму. Перехід роблять по деталі — інакше межу буде видно на сонці.
Колір підбирають під вигорілий кузов. Заводський код дає новий відтінок, а сусідні деталі вже вицвіли.
Металік і перламутр складніші. На них перехід помітніший, і робота коштує дорожче.
Скол іржавіє зсередини. Зовні пляма мала, під фарбою — більша.
Локальним уже не обійдешся. Коли іржа пішла, фарбують деталь цілком.
Свіжа фарба набирає міцність поступово. Перші тижні покриття вразливіше за заводське.
Тримається як заводська, якщо підготовка була. Саме підготовка, а не фарба, вирішує, чи почне лущитися.
Перші тижні без мийки під тиском. Дайте покриттю набрати міцність — строк називає студія.
Не полірувати одразу. Абразив по свіжому лаку знімає більше, ніж по заводському.
Зняли забагато лаку. Товщина не відновлюється — наступного разу полірувати вже нема що.
Полірували без заміру. На перефарбованій деталі шар буває тонким, і його пробивають.
Чекали, що приберуть глибоке. Подряпина, яку чути нігтем, — це вже фарбування, а не полірування.
Спільне для напряму «Полірування і кузов».
Полірування скла від дрібних подряпин і слідів двірників. Глибокі ризики так не прибираються.
≈ 900–3 000 ₴
Один прохід м'яким абразивом: знімає павутинку й дрібні риски, що лишаються від мийок. Глибокі подряпини так не прибираються — під них потрібне поглиблене.
≈ 500–13 000 ₴
Кілька проходів різним абразивом: знімається тонкий шар лаку разом із подряпинами й голограмами. Робиться і як підготовка під кераміку чи плівку, щоб дефекти не запечатались під покриттям. Вм'ятини й сколи до металу полірування не виправляє, а повторювати його нескінченно не можна — лак не безмежний.
≈ 200–18 000 ₴
Полірування однієї деталі або ділянки — крила, дверей, бампера. Решту кузова воно не чіпає, і на межі з неполірованою деталлю різниця буває помітна.
≈ 200–800 ₴
Мʼяке полірування без зняття лаку: освіжає блиск, дефекти не прибирає.
≈ 1 150–13 300 ₴
Виправлення вмʼятин без фарбування — метал витягують зсередини. Працює, поки лак цілий.
≈ 200–4 000 ₴
Відновлення вигорілого пластику зовні: бампери, накладки, дзеркала.
≈ 1 000–3 500 ₴
Робота з окремими подряпинами. Чи вийде — залежить від того, чи дійшла подряпина до фарби.
≈ 200–20 000 ₴
Відновлення потьмянілих хромованих елементів. Альтернатива — затемнити їх зовсім.
≈ від 300 ₴
Виправлення геометрії деталі з наступним фарбуванням у колір кузова. Це вже кузовний ремонт, а не полірування: деталь ґрунтують і фарбують, і повернути її «як було» поліруванням неможливо.
≈ від 2 500 ₴
Зняття плівки, наліпок і залишків клею з подальшим поліруванням місця. Вигорілий під наліпкою лак це не вирівнює — різницю в кольорі видно й після.
≈ від 200 ₴
Порівняйте розташування та опубліковані пропозиції.
Повідомте модель, стан автомобіля та бажаний результат. Додайте важливі для роботи деталі.
Обговоріть склад, вартість і час візиту в листуванні. Сам запит ще не підтверджує запис.
Надсилання запиту ще не підтверджує запис. Час візиту потрібно погодити зі студією.
Запитати ціну в цій студії
