Колір іде плямами, найдужче на сонячному боці.
Бампери й накладки вигоряють нерівно.
Ознака, що поверхня пересохла.
Тріщини й задирки це не прибирає.
Без плям, які видно збоку на сонці.
Деталь лишається пластиком, а не пофарбованою поверхнею.
Відгуки з карток Google — про самі студії, не про цю роботу.
Дякую персоналу BathHouseCar за професійну мийку авто. На багатьох мийках відмовлялись відмити пудру від зняття відбитків всередині машини. Персонал цієї мийки зробив все професійно і на вищому рівні. Рекомендую.
Вже двічі обслуговував тут свої автомобілі і можу сказати, що це одна з найкращих в Києві студій детейлінгу! Тут справді люблять свою справу і автомобілі!
Про результат і догляд — відповіді в одному місці.
Повертає колір вигорілому пластику. Сірі бампери й накладки темніють назад.
Глибокі подряпини лишаються. Засіб відновлює колір, а не поверхню.
Фарбований пластик — інша робота. Тут працюють із неофарбованим: молдингами, накладками, решітками.
Пересохлий пластик стає крихким. Кромки починають відколюватися.
Плями стають нерівномірнішими. Що довше, то помітніша різниця між зонами.
Сонце повертає сірість. Строк залежить від того, стоїть авто на вулиці чи в паркінгу.
Дешеві засоби змиваються дощем. Різниця саме в складі, а не в роботі.
Не мийте лугом. Активна піна знімає відновлений шар швидше за сонце.
Оновлюйте до того, як посіріє. На підтриманому пластику робота тримається довше.
Зняли забагато лаку. Товщина не відновлюється — наступного разу полірувати вже нема що.
Полірували без заміру. На перефарбованій деталі шар буває тонким, і його пробивають.
Чекали, що приберуть глибоке. Подряпина, яку чути нігтем, — це вже фарбування, а не полірування.
Спільне для напряму «Полірування і кузов».
Полірування скла від дрібних подряпин і слідів двірників. Глибокі ризики так не прибираються.
≈ 600–3 500 ₴
Один прохід м'яким абразивом: знімає павутинку й дрібні риски, що лишаються від мийок. Глибокі подряпини так не прибираються — під них потрібне поглиблене.
≈ 500–13 000 ₴
Кілька проходів різним абразивом: знімається тонкий шар лаку разом із подряпинами й голограмами. Робиться і як підготовка під кераміку чи плівку, щоб дефекти не запечатались під покриттям. Вм'ятини й сколи до металу полірування не виправляє, а повторювати його нескінченно не можна — лак не безмежний.
≈ 200–15 000 ₴
Полірування однієї деталі або ділянки — крила, дверей, бампера. Решту кузова воно не чіпає, і на межі з неполірованою деталлю різниця буває помітна.
≈ 200–2 200 ₴
Мʼяке полірування без зняття лаку: освіжає блиск, дефекти не прибирає.
≈ 1 150–13 300 ₴
Виправлення вмʼятин без фарбування — метал витягують зсередини. Працює, поки лак цілий.
≈ 200–4 000 ₴
Фарбування однієї деталі чи ділянки замість усього кузова. Головне питання — збіг кольору.
≈ 2 500–5 000 ₴
Робота з окремими подряпинами. Чи вийде — залежить від того, чи дійшла подряпина до фарби.
≈ 200–20 000 ₴
Відновлення потьмянілих хромованих елементів. Альтернатива — затемнити їх зовсім.
≈ від 300 ₴
Виправлення геометрії деталі з наступним фарбуванням у колір кузова. Це вже кузовний ремонт, а не полірування: деталь ґрунтують і фарбують, і повернути її «як було» поліруванням неможливо.
≈ 2 500–80 000 ₴
Зняття плівки, наліпок і залишків клею з подальшим поліруванням місця. Вигорілий під наліпкою лак це не вирівнює — різницю в кольорі видно й після.
≈ 200–1 000 ₴
Порівняйте розташування та опубліковані пропозиції.
Повідомте модель, стан автомобіля та бажаний результат. Додайте важливі для роботи деталі.
Обговоріть склад, вартість і час візиту в листуванні. Сам запит ще не підтверджує запис.
Надсилання запиту ще не підтверджує запис. Час візиту потрібно погодити зі студією.
Запитати ціну в цій студії
