Artem GaidukВідгук у Google · 2 роки тому
★★★★★Крута детейлінг студія, якість обслуговування на високому рівні, хлопці з машини зробили цукерочку, ціни на послуги також порадували, ТОПЧИК 👍
Під нею лак не вигорів — межа видно на сонці.
Під нею лак іншого відтінку, ніж навколо.
Його знімають окремо, і не будь-чим.
Якщо лак під наліпкою пошкоджений, це вже інша робота.
Зривання «на сухо» лишає сліди на лаку.
Тому після зняття часто потрібне полірування — про це варто знати заздалегідь.
Відгуки з карток Google — про самі студії, не про цю роботу.
Крута детейлінг студія, якість обслуговування на високому рівні, хлопці з машини зробили цукерочку, ціни на послуги також порадували, ТОПЧИК 👍
Про результат і догляд — відповіді в одному місці.
Наліпку знімають з підігрівом. Холодний пластик і плівка рвуться, лишаючи клей шарами.
Під наліпкою лак іншого відтінку. Кузов навколо вигорів, а під нею — ні; різницю інколи видно.
Стару наліпку зняти складніше. Клей із роками полімеризується й тримається міцніше.
Клей твердне. Що довше стоїть, то важче знімати без сліду.
Різниця у вигорянні росте. Пляма під наліпкою стає помітнішою з кожним сезоном.
Знято — і назавжди. Повертається хіба що різниця відтінку, і її прибирають поліруванням.
Слід від клею не зникає сам. Його знімають хімією одразу, інакше збиратиме бруд.
Не шкребіть лезом. Це найчастіша причина глибоких подряпин на цьому місці.
Після зняття закрийте лак. Місце під наліпкою лишалося без сонця й тепер відкрите.
Зняли забагато лаку. Товщина не відновлюється — наступного разу полірувати вже нема що.
Полірували без заміру. На перефарбованій деталі шар буває тонким, і його пробивають.
Чекали, що приберуть глибоке. Подряпина, яку чути нігтем, — це вже фарбування, а не полірування.
Спільне для напряму «Полірування і кузов».
Полірування скла від дрібних подряпин і слідів двірників. Глибокі ризики так не прибираються.
≈ 1 000–3 500 ₴
Один прохід м'яким абразивом: знімає павутинку й дрібні риски, що лишаються від мийок. Глибокі подряпини так не прибираються — під них потрібне поглиблене.
≈ 3 000–13 000 ₴
Кілька проходів різним абразивом: знімається тонкий шар лаку разом із подряпинами й голограмами. Робиться і як підготовка під кераміку чи плівку, щоб дефекти не запечатались під покриттям. Вм'ятини й сколи до металу полірування не виправляє, а повторювати його нескінченно не можна — лак не безмежний.
≈ 2 400–15 000 ₴
Полірування однієї деталі або ділянки — крила, дверей, бампера. Решту кузова воно не чіпає, і на межі з неполірованою деталлю різниця буває помітна.
≈ 200–2 200 ₴
Мʼяке полірування без зняття лаку: освіжає блиск, дефекти не прибирає.
≈ 4 000–13 300 ₴
Виправлення вмʼятин без фарбування — метал витягують зсередини. Працює, поки лак цілий.
≈ 200–4 000 ₴
Фарбування однієї деталі чи ділянки замість усього кузова. Головне питання — збіг кольору.
≈ 2 500–5 000 ₴
Відновлення вигорілого пластику зовні: бампери, накладки, дзеркала.
≈ 200–3 500 ₴
Робота з окремими подряпинами. Чи вийде — залежить від того, чи дійшла подряпина до фарби.
≈ 600–3 000 ₴
Відновлення потьмянілих хромованих елементів. Альтернатива — затемнити їх зовсім.
≈ від 300 ₴
Виправлення геометрії деталі з наступним фарбуванням у колір кузова. Це вже кузовний ремонт, а не полірування: деталь ґрунтують і фарбують, і повернути її «як було» поліруванням неможливо.
≈ 2 500–4 000 ₴
Порівняйте розташування та опубліковані пропозиції.
Повідомте модель, стан автомобіля та бажаний результат. Додайте важливі для роботи деталі.
Обговоріть склад, вартість і час візиту в листуванні. Сам запит ще не підтверджує запис.
Надсилання запиту ще не підтверджує запис. Час візиту потрібно погодити зі студією.
Запитати ціну в цій студії