Фари й низьке сонце позаду відбиваються просто в очі.
Крізь чисте заднє видно все, що лежить у салоні.
Знизу вона зазвичай відходить першою — там більше нагріву й вологи.
Світло позаду глушиться до того, як дійде до очей.
З вулиці не видно ні речей, ні дитячого крісла.
Задній ряд перестає бути найгарячішим місцем у машині.
Відгуки з карток Google — про самі студії, не про цю роботу.
Ставив імобілайзер, все пройшло добре. Пояснили що краще зробити, без нав’язування лишнього, по роботі видно що хлопці розуміються. Після встановлення показали як користуватись, все просто і зрозуміло. Раджу!
Робила євротонування, записали на зручну дату, поклейку виконали швидко (близько 3 годин). Результатом задоволена.
Користуюсь послугами детейлінгу вже не першій рік.Якщо авто потрібно довести до ідеалу-то вам сюди,рекомендую.Дуже відповідальні хлопці.Ідеально виконують свою роботу за дуже адекватні гроші.Велике дякую🤝🤝🤝
Про результат і догляд — відповіді в одному місці.
Заднє можна темніше за передні бічні. Норми світлопропускання для них різні — це варто зʼясувати до робіт.
На склі нитки обігріву. Робота біля них обережніша: перерізана нитка — це смуга, яка більше не відтає.
Скло гнуте. Плоска плівка сідає на нього тільки після усадки, і зробити це на місці не вийде.
Полиця й спинки ззаду вигоряють. Вони стоять під склом цілий день, і колір на них іде першим.
Стара плівка знімається важче з часом. Клей під нею запікається, і зняття перетворюється на окрему роботу.
Живе роками, але не вічно. Плівка вигоряє й тьмяніє; коли саме — залежить від сонця й від самої плівки.
Нагрів додається до сонця. Заднє скло гріється ще й зсередини, обігрівом, і старіє від цього швидше.
Перші дні обігрів не вмикати. Поки розчин під плівкою не вийшов, нагрів жене його до країв.
Скребок зсередини — ні. Він знімає плівку разом із нитками обігріву; намерзле відтає само.
Кроять по внутрішньому боці. Лезо йде впритул до ниток обігріву — там їх і ріжуть.
Кладуть без усадки. На гнутому склі плівка тоді лягає складками, і видно їх одразу.
Прозора плівка на лобове проти сколів від камінців. Заміна скла коштує дорожче.
≈ 1 000–16 000 ₴
Зміна кольору плівкою замість фарбування. Оборотно: заводський лак лишається під нею.
≈ 600–125 000 ₴
Плівка з фактурою карбону на елементи кузова або салону. Це імітація, а не карбонова деталь.
≈ від 300 ₴
Затемнення хромованих молдингів і решітки. Робиться плівкою або фарбуванням — від цього залежить оборотність.
≈ 2 500–15 000 ₴
Затемнення всіх стекол, крім лобового, одним пакетом. Лобове лишається чистим — на нього своя позиція з власними обмеженнями за світлопропусканням.
≈ 2 500–535 670 ₴
Тонування бічних стекол. Норми світлопропускання для передніх і задніх різні — це варто зʼясувати до робіт.
≈ 400–446 390 ₴
Плівка, що відбиває тепло, майже не затемнюючи скло. Ставлять там, де потрібна прохолода, а не приватність.
≈ 1 000–13 600 ₴
Тонування лобового — окрема тема з власними обмеженнями за світлопропусканням.
≈ 1 300–28 000 ₴
Порівняйте розташування та опубліковані пропозиції.
Повідомте модель, стан автомобіля та бажаний результат. Додайте важливі для роботи деталі.
Обговоріть склад, вартість і час візиту в листуванні. Сам запит ще не підтверджує запис.
Надсилання запиту ще не підтверджує запис. Час візиту потрібно погодити зі студією.
Запитати ціну в цій студії
