AutoMultiMedia

Усі зони одразу: двері, підлога, арки, стеля, багажник. Дорожче поетапного, але салон розбирають один раз.

Стеля забирає шум дощу і вітру на швидкості. Часто роблять разом із заміною обшивки, бо доступ той самий.

Арки гасять удари камінців і шурхіт шин. Помітніше за все на грубій гумі та поганому асфальті.

Обробка місць, де пластик треться об пластик. Прибирає цвіркуни, але не робить салон тихішим на трасі — це різні задачі.

Двері прибирають дзвін металу і хлопок при закриванні. Від гулу на трасі вони окремо не рятують — той звук іде знизу.

Спортивна система замість штатної: інший звук і менший опір. Гучність варто послухати до встановлення — назад дорого.

Зміна заводської прошивки без втручання в залізо. Найобережніший ступінь: працює на штатних вузлах.

Зчитування помилок і адаптація блоків після ремонту чи заміни деталей. Часто перший крок, а не окрема послуга.

Прошивка блока керування коробкою: логіка перемикань, момент, поведінка в спорт-режимі. Робиться окремо від прошивки мотора.

Прошивка під уже змінене залізо — вихлоп, впуск, інтеркулер. Без цих доробок ставити її немає сенсу.

Прозора плівка на лобове проти сколів від камінців. Заміна скла коштує дорожче.

Тонування бічних стекол. Норми світлопропускання для передніх і задніх різні — це варто зʼясувати до робіт.

Плівка з фактурою карбону на елементи кузова або салону. Це імітація, а не карбонова деталь.

Зміна кольору плівкою замість фарбування. Оборотно: заводський лак лишається під нею.

Повна перетяжка керма новим матеріалом. Робиться, коли відновлювати вже нічого.

Охоронна система з двостороннім звʼязком і запуском двигуна з брелока або телефона. Штатний іммобілайзер лишається на місці — його не знімають і не обходять.

Камера в ручку багажника або в підсвітку номера, зображення виводиться на штатний екран чи на дзеркало. Паркувальних ліній із розміткою авто вона не малює, якщо цього не вміє сам екран.

Чотири камери по колу авто зводяться в один вигляд згори — паркування в тісному дворі перестає бути вгадуванням. Це не заміна дзеркал і не автопілот: система показує, а вирішує водій.

Килимки підігріву кладуть під оббивку сидіння, кнопку виводять у салон. Штатний підігрів це не відновлює — там інша проводка й інший блок.

Камера в решітку радіатора: видно бордюр і стовпчик, яких із-за капота не побачити. Задню вона не замінює — це окремий пристрій і окремий монтаж.

Датчики в бампер і звуковий сигнал у салон: відстань до перешкоди чути, не дивлячись на екран. Камери це не замінює — датчик каже «близько», але не показує, що саме.

Реєстратор із прихованою проводкою під обшивкою: дроти не висять на склі. Постійне живлення для режиму парковки ставиться окремо — це втручання в електрику авто.