Автопозитив

Виправлення вмʼятин без фарбування — метал витягують зсередини. Працює, поки лак цілий.

Найпростіший захист лаку. Робиться за один візит і найчастіше — як завершення мийки.

Плівка тільки там, куди прилітає найбільше: капот, крила, дзеркала, фари. Коштує в рази менше повної оклейки і закриває більшість сколів.

Прозора поліуретанова плівка на весь кузов. Захищає лак від сколів і піску, лишаючись непомітною.

Кілька проходів різним абразивом: знімається тонкий шар лаку разом із подряпинами й голограмами. Робиться і як підготовка під кераміку чи плівку, щоб дефекти не запечатались під покриттям. Вм'ятини й сколи до металу полірування не виправляє, а повторювати його нескінченно не можна — лак не безмежний.

Твердий шар на лаку: вода скочується, бруд гірше чіпляється, мити стає легше. Від сколів не захищає — це робота плівки.

Робота з окремими подряпинами. Чи вийде — залежить від того, чи дійшла подряпина до фарби.

Зняття бітумних плям і слідів реагентів. Обовʼязковий крок перед поліруванням чи покриттям.

Мийка без щіток — лише хімія і вода під тиском. Безпечніше для лаку, гірше з застарілим брудом.

Комплекс перед продажем: хімчистка, полірування, дрібні дефекти. Мета — вигляд, а не довговічність.

Обробка озоном проти запаху — тютюну, вологи, тварин. Прибирає причину, а не маскує ароматизатором.

Чищення і живлення шкіри, щоб вона не тріскалась. Не те саме, що реставрація вже потрісканої.

Мийка в кілька етапів із ручним доглядом і сушінням. Різниця з базовою — не в чистоті, а в тому, що лак не дряпають.

Увесь салон: сидіння, стеля, килими, пластик. Найдовша робота з догляду — авто лишають надовго.

Антискрип — тонкий матеріал між деталями пластику, щоб вони не терлися одна об одну. Саме це тертя чути як цвіркунів на нерівностях. Роботу роблять точково: спершу шукають джерело звуку, потім розбирають потрібну частину салону. Скрипи зазвичай зʼявляються після трьох років або після чужого розбирання — наприклад, після встановлення сигналізації.

Усі зони одразу: двері, підлога, арки, стеля, багажник. Дорожче поетапного, але салон розбирають один раз.

Спортивна система замість штатної: інший звук і менший опір. Гучність варто послухати до встановлення — назад дорого.

Зчитування помилок і адаптація блоків після ремонту чи заміни деталей. Часто перший крок, а не окрема послуга.

Відновлення дисків після бордюрів і реагентів, із фарбуванням у потрібний колір.

Койловери або занижені пружини: нижчий кузов і жорсткіша поведінка. Комфорт при цьому зменшується.