Crash Service

Відновлення потертої і тріснутої шкіри. Дешевше за перетяжку, але працює не на кожному пошкодженні.

Відновлення керма без повної перетяжки — там, де шкіра стерлась, а не порвалась.

Увесь салон: сидіння, стеля, килими, пластик. Найдовша робота з догляду — авто лишають надовго.

Перетяжка стелі. Найчастіший привід — провисла заводська тканина.

Обробка озоном проти запаху — тютюну, вологи, тварин. Прибирає причину, а не маскує ароматизатором.

Стеля — найделікатніша частина салону: її легко залишити з розводами. Часто роблять окремо від решти.

Повна перетяжка керма новим матеріалом. Робиться, коли відновлювати вже нічого.

Робота з окремими подряпинами. Чи вийде — залежить від того, чи дійшла подряпина до фарби.

Кілька проходів різним абразивом: знімається тонкий шар лаку разом із подряпинами й голограмами. Робиться і як підготовка під кераміку чи плівку, щоб дефекти не запечатались під покриттям. Вм'ятини й сколи до металу полірування не виправляє, а повторювати його нескінченно не можна — лак не безмежний.

Відновлення вигорілого пластику зовні: бампери, накладки, дзеркала.

Найпростіший захист лаку. Робиться за один візит і найчастіше — як завершення мийки.

Тонкий прозорий шар на лаку: вода скочується, бруд гірше чіпляється, мити стає легше. Від сколів не захищає — це робота плівки.

Зміна кольору плівкою замість фарбування. Оборотно: заводський лак лишається під нею.

Зняття помутніння з пластику фар. Без захисного шару зверху мутніє знову.

Прозора плівка на фари від камінців. Дешевше за нову фару в рази.

Усі зони одразу: двері, підлога, арки, стеля, багажник. Дорожче поетапного, але салон розбирають один раз.

Мийка підкапотного простору. Потребує обережності з електронікою — не всяка мийка за неї береться.