LAB13

Кілька проходів різним абразивом: знімається тонкий шар лаку разом із подряпинами й голограмами. Робиться і як підготовка під кераміку чи плівку, щоб дефекти не запечатались під покриттям. Вм'ятини й сколи до металу полірування не виправляє, а повторювати його нескінченно не можна — лак не безмежний.

Плівка тільки там, куди прилітає найбільше: капот, крила, дзеркала, фари. Коштує в рази менше повної оклейки і закриває більшість сколів.

Прозора поліуретанова плівка на весь кузов. Захищає лак від сколів і піску, лишаючись непомітною.

Найпростіший захист лаку. Робиться за один візит і найчастіше — як завершення мийки.

Тонкий прозорий шар на лаку: вода скочується, бруд гірше чіпляється, мити стає легше. Від сколів не захищає — це робота плівки.

Робота з окремими подряпинами. Чи вийде — залежить від того, чи дійшла подряпина до фарби.

Плівка з фактурою карбону на елементи кузова або салону. Це імітація, а не карбонова деталь.

Один прохід м'яким абразивом: знімає павутинку й дрібні риски, що лишаються від мийок. Глибокі подряпини так не прибираються — під них потрібне поглиблене.

Затемнення хромованих молдингів і решітки. Робиться плівкою або фарбуванням — від цього залежить оборотність.

Виправлення вмʼятин без фарбування — метал витягують зсередини. Працює, поки лак цілий.

Плівка на три деталі, які збирають більшість сколів на трасі: капот, передній бампер і дзеркала. Решту кузова вона не захищає — двері, крила й дах лишаються без плівки.

Зміна кольору плівкою замість фарбування. Оборотно: заводський лак лишається під нею.

Тонування бічних стекол. Норми світлопропускання для передніх і задніх різні — це варто зʼясувати до робіт.

Прозора плівка на лобове проти сколів від камінців. Заміна скла коштує дорожче.

Тонування лобового — окрема тема з власними обмеженнями за світлопропусканням.

Плівка, що відбиває тепло, майже не затемнюючи скло. Ставлять там, де потрібна прохолода, а не приватність.

Затемнення заднього скла окремо від бічних. Передні бічні воно не закриває — на них своя позиція, і норми світлопропускання там інші.

Зняття помутніння з пластику фар. Без захисного шару зверху мутніє знову.

Затемнення всіх стекол, крім лобового, одним пакетом. Лобове лишається чистим — на нього своя позиція з власними обмеженнями за світлопропусканням.

Обробка озоном проти запаху — тютюну, вологи, тварин. Прибирає причину, а не маскує ароматизатором.

Увесь салон: сидіння, стеля, килими, пластик. Найдовша робота з догляду — авто лишають надовго.

Зняття бітумних плям і слідів реагентів. Обовʼязковий крок перед поліруванням чи покриттям.

Перетяжка алькантарою — мʼякша на дотик і менш слизька за шкіру, вимогливіша в догляді.

Мийка в кілька етапів із ручним доглядом і сушінням. Різниця з базовою — не в чистоті, а в тому, що лак не дряпають.

Мийка без щіток — лише хімія і вода під тиском. Безпечніше для лаку, гірше з застарілим брудом.

Накладки на бампери й пороги. Змінюють вигляд без втручання в кузов.

Відновлення дисків після бордюрів і реагентів, із фарбуванням у потрібний колір.

Усі зони одразу: двері, підлога, арки, стеля, багажник. Дорожче поетапного, але салон розбирають один раз.

Спортивна система замість штатної: інший звук і менший опір. Гучність варто послухати до встановлення — назад дорого.

Реєстратор із прихованою проводкою під обшивкою: дроти не висять на склі. Постійне живлення для режиму парковки ставиться окремо — це втручання в електрику авто.