Звук змінився сам — це не тюнінг.
Резонанс на швидкості чути в русі.
Відгуки з карток Google — про самі студії, не про цю роботу.
Ну дуже рекомендую Спринтер 2011 2.2 автомат Удаление сажевого фільтра Чіп Бусик полетів у космос Рекомендую І це лише одна година часу!
Про результат і догляд — відповіді в одному місці.
Прибирає резонатор або каталізатор. Звук стає гучнішим і нижчим — це головна причина роботи.
Каталізатор — теж екологічна система. Без нього техогляд із виміром викидів авто не проходить.
Гучність має межу. Дуже гучний вихлоп стає проблемою для водія раніше, ніж для інших.
Прогорілий резонатор іде далі. Іржа переходить на сусідні секції.
Звук міняється сам. І не в той бік, у який хочеться.
Труба живе довго, зʼєднання — ні. Прогорають прокладки й хомути; сама ділянка тримається роками.
Реагенти зʼїдають низ. Взимку вихлоп старіє швидше за будь-яку іншу частину авто.
Зʼявився деренчання — перевірте кріплення. Це майже завжди хомут або подушка, а не сама труба.
Мийте низ узимку. Найпростіше, що продовжує життя вихлопу.
Взялися без діагностики. На зношеному моторі будь-яка додана тяга йде в ресурс.
Не лишили запасу. Налаштування «на межі» живе до першої спеки або поганого пального.
Немає копії заводської версії. Без неї повернути все як було — окрема історія.
Спільне для напряму «Двигун і вихлоп».
Налаштування газового обладнання для коректної роботи двигуна.
≈ від 300 ₴
ГБО — газобалонне обладнання: авто їздить на скрапленому газі, який дешевший за бензин, а бензинова система лишається на місці. Сенс рахується просто: різниця в ціні пального на 100 км множиться на місячний пробіг і порівнюється з вартістю встановлення. Крім самої роботи є ще документи — переобладнання реєструють, і це окремий строк.
≈ 18 000–42 000 ₴
Зміна заводської прошивки без втручання в залізо. Найобережніший ступінь: працює на штатних вузлах.
≈ 2 000–15 000 ₴
Прошивка під уже змінене залізо — вихлоп, впуск, інтеркулер. Без цих доробок ставити її немає сенсу.
≈ від 8 300 ₴
Програмне вимкнення клапана рециркуляції відпрацьованих газів. Впливає на допуск до техогляду — питання варто зʼясувати заздалегідь.
≈ від 1 000 ₴
Програмне вимкнення сажового фільтра. Так само стосується екологічного класу авто — уточнюйте наслідки до робіт.
≈ від 2 000 ₴
Вимкнення системи впорскування сечовини на дизелях. Тема з тими самими застереженнями щодо допуску.
≈ від 3 000 ₴
Прошивка блока керування коробкою: логіка перемикань, момент, поведінка в спорт-режимі. Робиться окремо від прошивки мотора.
≈ від 12 500 ₴
Функції зі світу треку: старт з утриманням обертів, постріли у вихлопі, перемикання без скидання газу. Частина з них помітно навантажує вузли.
≈ 3 000–3 500 ₴
Зчитування помилок і адаптація блоків після ремонту чи заміни деталей. Часто перший крок, а не окрема послуга.
≈ 300–2 500 ₴
Спортивна система замість штатної: інший звук і менший опір. Гучність варто послухати до встановлення — назад дорого.
≈ 500–70 000 ₴
Насадки на штатний вихлоп. Змінюють вигляд, на звук і потужність не впливають.
≈ від 1 000 ₴
Порівняйте розташування та опубліковані пропозиції.
Повідомте модель, стан автомобіля та бажаний результат. Додайте важливі для роботи деталі.
Обговоріть склад, вартість і час візиту в листуванні. Сам запит ще не підтверджує запис.
Надсилання запиту ще не підтверджує запис. Час візиту потрібно погодити зі студією.
Запитати ціну в цій студії
