Академ детейлінг

Увесь салон: сидіння, стеля, килими, пластик. Найдовша робота з догляду — авто лишають надовго.

Мийка без щіток — лише хімія і вода під тиском. Безпечніше для лаку, гірше з застарілим брудом.

Мийка в кілька етапів із ручним доглядом і сушінням. Різниця з базовою — не в чистоті, а в тому, що лак не дряпають.

Відновлення керма без повної перетяжки — там, де шкіра стерлась, а не порвалась.

Відновлення потертої і тріснутої шкіри. Дешевше за перетяжку, але працює не на кожному пошкодженні.

Повна перетяжка керма новим матеріалом. Робиться, коли відновлювати вже нічого.

Комплекс перед продажем: хімчистка, полірування, дрібні дефекти. Мета — вигляд, а не довговічність.

Зняття бітумних плям і слідів реагентів. Обовʼязковий крок перед поліруванням чи покриттям.

Обробка озоном проти запаху — тютюну, вологи, тварин. Прибирає причину, а не маскує ароматизатором.

Диски й арки окремо: гальмівний пил і бітум звичайною мийкою не сходять.

Чищення і живлення шкіри, щоб вона не тріскалась. Не те саме, що реставрація вже потрісканої.

Чищення випарника і магістралей кондиціонера. Робиться, коли з дефлекторів іде запах.

Просочення тканини й шкіри, після якого рідина не вбирається одразу. Має сенс до першої плями, а не після.

Одна зона чи одна пляма замість повного комплексу. Дешевше і швидше, коли проблема точкова.

Прозора поліуретанова плівка на весь кузов. Захищає лак від сколів і піску, лишаючись непомітною.

Найпростіший захист лаку. Робиться за один візит і найчастіше — як завершення мийки.

Плівка тільки там, куди прилітає найбільше: капот, крила, дзеркала, фари. Коштує в рази менше повної оклейки і закриває більшість сколів.

Робота з окремими подряпинами. Чи вийде — залежить від того, чи дійшла подряпина до фарби.

Відновлення вигорілого пластику зовні: бампери, накладки, дзеркала.

Тонкий прозорий шар на лаку: вода скочується, бруд гірше чіпляється, мити стає легше. Від сколів не захищає — це робота плівки.

Затемнення хромованих молдингів і решітки. Робиться плівкою або фарбуванням — від цього залежить оборотність.

Зміна кольору плівкою замість фарбування. Оборотно: заводський лак лишається під нею.

Виправлення вмʼятин без фарбування — метал витягують зсередини. Працює, поки лак цілий.

Кілька проходів різним абразивом: знімається тонкий шар лаку разом із подряпинами й голограмами. Робиться і як підготовка під кераміку чи плівку, щоб дефекти не запечатались під покриттям. Вм'ятини й сколи до металу полірування не виправляє, а повторювати його нескінченно не можна — лак не безмежний.

Полірування скла від дрібних подряпин і слідів двірників. Глибокі ризики так не прибираються.

Покриття дисків, щоб гальмівний пил не вʼїдався. Мити диски після цього значно легше.

Зняття помутніння з пластику фар. Без захисного шару зверху мутніє знову.

Плівка, що відбиває тепло, майже не затемнюючи скло. Ставлять там, де потрібна прохолода, а не приватність.

Простіший і дешевший захист, ніж кераміка. Тримається менше, наноситься швидше.

Затемнення задніх ліхтарів плівкою або лаком. Впливає на помітність авто ззаду.

Склад, від якого вода зривається на швидкості. Помітно на трасі в дощ, у місті — менше.

Тонування бічних стекол. Норми світлопропускання для передніх і задніх різні — це варто зʼясувати до робіт.

Прозора плівка на фари від камінців. Дешевше за нову фару в рази.

Прозора плівка на лобове проти сколів від камінців. Заміна скла коштує дорожче.

Затемнення заднього скла окремо від бічних. Передні бічні воно не закриває — на них своя позиція, і норми світлопропускання там інші.

Шумоізоляція — це кілька шарів матеріалу на метал кузова. Перший, вібропласт, робить лист дверей чи підлоги важчим і гасить дзвін. Другий, шумопоглинач, працює з гулом дороги й вітру. Що саме зміниться, залежить від зон: двері прибирають дзвін і хлопок при закриванні, підлога й арки — гул на трасі, стеля — шум дощу. Тому «повний пакет» і «двері» — це не про якість роботи, а про різні задачі.

Обробка місць, де пластик треться об пластик. Прибирає цвіркуни, але не робить салон тихішим на трасі — це різні задачі.

Відновлення дисків після бордюрів і реагентів, із фарбуванням у потрібний колір.

Мийка підкапотного простору. Потребує обережності з електронікою — не всяка мийка за неї береться.