Car Space

Один прохід м'яким абразивом: знімає павутинку й дрібні риски, що лишаються від мийок. Глибокі подряпини так не прибираються — під них потрібне поглиблене.

Тонкий прозорий шар на лаку: вода скочується, бруд гірше чіпляється, мити стає легше. Від сколів не захищає — це робота плівки.

Робота з окремими подряпинами. Чи вийде — залежить від того, чи дійшла подряпина до фарби.

Мʼяке полірування без зняття лаку: освіжає блиск, дефекти не прибирає.

Плівка тільки там, куди прилітає найбільше: капот, крила, дзеркала, фари. Коштує в рази менше повної оклейки і закриває більшість сколів.

Зміна кольору плівкою замість фарбування. Оборотно: заводський лак лишається під нею.

Прозора поліуретанова плівка на весь кузов. Захищає лак від сколів і піску, лишаючись непомітною.

Кілька проходів різним абразивом: знімається тонкий шар лаку разом із подряпинами й голограмами. Робиться і як підготовка під кераміку чи плівку, щоб дефекти не запечатались під покриттям. Вм'ятини й сколи до металу полірування не виправляє, а повторювати його нескінченно не можна — лак не безмежний.

Затемнення всіх стекол, крім лобового, одним пакетом. Лобове лишається чистим — на нього своя позиція з власними обмеженнями за світлопропусканням.

Тонування бічних стекол. Норми світлопропускання для передніх і задніх різні — це варто зʼясувати до робіт.

Плівка, що відбиває тепло, майже не затемнюючи скло. Ставлять там, де потрібна прохолода, а не приватність.

Простіший і дешевший захист, ніж кераміка. Тримається менше, наноситься швидше.

Зняття помутніння з пластику фар. Без захисного шару зверху мутніє знову.

Відновлення дисків після бордюрів і реагентів, із фарбуванням у потрібний колір.