Happy-Car

Найпростіший захист лаку. Робиться за один візит і найчастіше — як завершення мийки.

Плівка тільки там, куди прилітає найбільше: капот, крила, дзеркала, фари. Коштує в рази менше повної оклейки і закриває більшість сколів.

Прозора поліуретанова плівка на весь кузов. Захищає лак від сколів і піску, лишаючись непомітною.

Кілька проходів різним абразивом: знімається тонкий шар лаку разом із подряпинами й голограмами. Робиться і як підготовка під кераміку чи плівку, щоб дефекти не запечатались під покриттям. Вм'ятини й сколи до металу полірування не виправляє, а повторювати його нескінченно не можна — лак не безмежний.

Твердий шар на лаку: вода скочується, бруд гірше чіпляється, мити стає легше. Від сколів не захищає — це робота плівки.

Робота з окремими подряпинами. Чи вийде — залежить від того, чи дійшла подряпина до фарби.

Склад, від якого вода зривається на швидкості. Помітно на трасі в дощ, у місті — менше.

Тонування бічних стекол. Норми світлопропускання для передніх і задніх різні — це варто зʼясувати до робіт.

Зміна кольору плівкою замість фарбування. Оборотно: заводський лак лишається під нею.

Антискрип — тонкий матеріал між деталями пластику, щоб вони не терлися одна об одну. Саме це тертя чути як цвіркунів на нерівностях. Роботу роблять точково: спершу шукають джерело звуку, потім розбирають потрібну частину салону. Скрипи зазвичай зʼявляються після трьох років або після чужого розбирання — наприклад, після встановлення сигналізації.

Усі зони одразу: двері, підлога, арки, стеля, багажник. Дорожче поетапного, але салон розбирають один раз.

Спортивна система замість штатної: інший звук і менший опір. Гучність варто послухати до встановлення — назад дорого.

Мийка підкапотного простору. Потребує обережності з електронікою — не всяка мийка за неї береться.