Tuning Studio Vilex

Плівка тільки там, куди прилітає найбільше: капот, крила, дзеркала, фари. Коштує в рази менше повної оклейки і закриває більшість сколів.

Робота з окремими подряпинами. Чи вийде — залежить від того, чи дійшла подряпина до фарби.

Прозора поліуретанова плівка на весь кузов. Захищає лак від сколів і піску, лишаючись непомітною.

Зміна кольору плівкою замість фарбування. Оборотно: заводський лак лишається під нею.

Тонкий прозорий шар на лаку: вода скочується, бруд гірше чіпляється, мити стає легше. Від сколів не захищає — це робота плівки.

Кілька проходів різним абразивом: знімається тонкий шар лаку разом із подряпинами й голограмами. Робиться і як підготовка під кераміку чи плівку, щоб дефекти не запечатались під покриттям. Вм'ятини й сколи до металу полірування не виправляє, а повторювати його нескінченно не можна — лак не безмежний.

Виправлення вмʼятин без фарбування — метал витягують зсередини. Працює, поки лак цілий.

Найпростіший захист лаку. Робиться за один візит і найчастіше — як завершення мийки.

Затемнення хромованих молдингів і решітки. Робиться плівкою або фарбуванням — від цього залежить оборотність.

Тонування бічних стекол. Норми світлопропускання для передніх і задніх різні — це варто зʼясувати до робіт.

Плівка, що відбиває тепло, майже не затемнюючи скло. Ставлять там, де потрібна прохолода, а не приватність.

Тонування лобового — окрема тема з власними обмеженнями за світлопропусканням.

Зняття помутніння з пластику фар. Без захисного шару зверху мутніє знову.

Склад, від якого вода зривається на швидкості. Помітно на трасі в дощ, у місті — менше.

Чищення випарника і магістралей кондиціонера. Робиться, коли з дефлекторів іде запах.

Увесь салон: сидіння, стеля, килими, пластик. Найдовша робота з догляду — авто лишають надовго.

Просочення тканини й шкіри, після якого рідина не вбирається одразу. Має сенс до першої плями, а не після.

Відновлення дисків після бордюрів і реагентів, із фарбуванням у потрібний колір.