Заводський лак лишається під плівкою цілим.
Колір повертають назад, коли машину віддають.
Це головна різниця з фарбуванням, і вона ж головна причина.
Заодно закриті найбільш вигорілі площини — дах і капот.
Саме тому її й беруть замість фарбування.
Відгуки з карток Google — про самі студії, не про цю роботу.
Чудовий сервіс за адекватний прайс. Робив покриття нанокерамікою, антидощ і ремонт лобового (скол). Все чітко, все вчасно, все дружньо до клієнта - гарний сервіс. Результат (що головне) теж чудовий. Сміливо рекомендую
Замовлення по антигравійному захисту плівкою авто vw tiguan компанією " Car Space" виконано паном Андрієм бездоганно і чітко. Дякую.
Зверталася до цього сервісу з приводу реставрації шкіри салону після моїх собак- трохи" попрацювали" над сидіннями)))))))) Все зробили дуже акуратно, результатом задоволена
Про результат і догляд — відповіді в одному місці.
Колір змінюють без фарбування. Заводський лак лишається під плівкою, і рідний колір можна повернути.
Лак під плівкою має бути цілим. Сколи й іржа не зникають — вони лишаються під нею й ростуть далі.
Від сколів не захищає. Кольорова плівка тонша за антигравійну: захист — це PPF, а не колір.
Лак під плівкою лишається таким, яким був. Що довше без захисту, то менше сенсу клеїти згодом.
Вигоряння нерівне. Задні крила й дах вигоряють швидше, і різниця з новою плівкою стає помітною.
Строк називає студія під свою плівку. Матові й кольорові вигоряють по-різному; питайте про ту, яку кладуть вам.
Сонце вкорочує найбільше. Авто, що стоїть просто неба, втрачає колір помітно швидше, ніж у паркінгу.
Перші дні без мийки. Клей ще не набрав міцності — точний строк називає студія.
Пістолетом у край не бити. Тиск упритул піднімає кромку на бамперах, ручках і дзеркалах.
Без щіток на мийці. Риски на плівці вже не поліруються — лишаються назавжди.
Клеїли, не знімаючи ручок і фар. Краї, заведені «на око», відходять першими.
Кузов був у сколах. Плівка повторює рельєф, і кожен скол видно як точку.
Прозора поліуретанова плівка на весь кузов. Захищає лак від сколів і піску, лишаючись непомітною.
≈ 19 500–160 000 ₴
Плівка тільки там, куди прилітає найбільше: капот, крила, дзеркала, фари. Коштує в рази менше повної оклейки і закриває більшість сколів.
≈ 9 000–65 800 ₴
Плівка на три деталі, які збирають більшість сколів на трасі: капот, передній бампер і дзеркала. Решту кузова вона не захищає — двері, крила й дах лишаються без плівки.
≈ 9 000–30 000 ₴
Плівка з фактурою карбону на елементи кузова або салону. Це імітація, а не карбонова деталь.
≈ від 300 ₴
Затемнення хромованих молдингів і решітки. Робиться плівкою або фарбуванням — від цього залежить оборотність.
≈ 2 500–15 000 ₴
Порівняйте розташування та опубліковані пропозиції.
Повідомте модель, стан автомобіля та бажаний результат. Додайте важливі для роботи деталі.
Обговоріть склад, вартість і час візиту в листуванні. Сам запит ще не підтверджує запис.
Надсилання запиту ще не підтверджує запис. Час візиту потрібно погодити зі студією.
Порівняти студії
