
★ 3,9 · 59 відгуків у Google · Солом'янський район
від 200 ₴

★ 3,9 · 59 відгуків у Google · Солом'янський район
від 200 ₴

★ 4,5 · 164 відгуки у Google · Печерський район
від 800 ₴
★ 4,7 · 101 відгук у Google · Дарницький район
від 1 500 ₴
Одна на дверях і десяток на даху — різна робота.
Там, де важеля не завести, працюють клеєм — це довше.
На ребрі жорсткості метал тягнеться інакше.
Спільне для напряму «Полірування і кузов».
Ілюстрація «до / після», створена ШІ. Не фото роботи студії.
Це і є умова: лак не порушений.
Найчастіші випадки, з якими сюди приїжджають.
Якщо фарба ціла, метал можна вивести зсередини.
Найчастіші випадки: багато дрібних вмʼятин на горизонталях.
Деталь не фарбують — у продажу це видно за товщиною.
Роботу роблять із деталлю на авто, а не в камері.
Фарбування — це вже інший колір і перехід, який видно на сонці.
До більшості вмʼятин дістаються через штатні отвори.
Очікуваний результат і обсяг робіт погодьте зі студією після огляду авто.
Відгуки з карток Google — про самі студії, не про цю роботу.
Гарно, якісно, та швидко відремонтували величезну тріщину на лобовому. Рекомендую!
Дуже задоволена!!! Обслуговування на високому рівні, уважні та оперативні. Доступні ціни, звертатимусь ще) рекомендую!
Про результат і догляд — відповіді в одному місці.

Полірування скла від дрібних подряпин і слідів двірників. Глибокі ризики так не прибираються.
≈ 900–3 000 ₴

Один прохід м'яким абразивом: знімає павутинку й дрібні риски, що лишаються від мийок. Глибокі подряпини так не прибираються — під них потрібне поглиблене.
≈ 500–13 000 ₴
Ну ліпше, ніж було, але я б не покладав великих надій. Фото після оброблення тріщини додаю. Судіть самі про результати. Порівняти з іншими конкурентами не можу, бо не маю досвіду. Очікування були вищі, звичайно.
Виправлене не повертається. Метал стає у форму, а заводський лак лишається на місці.
Заводське покриття не втрачається. Саме тому PDR не впливає на оцінку авто при продажу.
Спеціального догляду немає. Лак не порушений — мийте як завжди.
Сліди клею мають зняти при вас. Якщо після клейової системи щось лишилось, скажіть одразу.
Взялися там, де лак тріснув. Витягнута вм’ятина з тріщиною почне іржавіти зсередини.
Тиснули через посилювач. Слід від інструмента лишається помітним у відображенні.

Кілька проходів різним абразивом: знімається тонкий шар лаку разом із подряпинами й голограмами. Робиться і як підготовка під кераміку чи плівку, щоб дефекти не запечатались під покриттям. Вм'ятини й сколи до металу полірування не виправляє, а повторювати його нескінченно не можна — лак не безмежний.
≈ 200–18 000 ₴

Полірування однієї деталі або ділянки — крила, дверей, бампера. Решту кузова воно не чіпає, і на межі з неполірованою деталлю різниця буває помітна.
≈ 200–800 ₴

Мʼяке полірування без зняття лаку: освіжає блиск, дефекти не прибирає.
≈ 1 150–13 300 ₴

Фарбування однієї деталі чи ділянки замість усього кузова. Головне питання — збіг кольору.
≈ від 4 000 ₴

Відновлення вигорілого пластику зовні: бампери, накладки, дзеркала.
≈ 1 000–3 500 ₴

Робота з окремими подряпинами. Чи вийде — залежить від того, чи дійшла подряпина до фарби.
≈ 200–20 000 ₴

Відновлення потьмянілих хромованих елементів. Альтернатива — затемнити їх зовсім.
≈ від 300 ₴

Виправлення геометрії деталі з наступним фарбуванням у колір кузова. Це вже кузовний ремонт, а не полірування: деталь ґрунтують і фарбують, і повернути її «як було» поліруванням неможливо.
≈ від 2 500 ₴

Зняття плівки, наліпок і залишків клею з подальшим поліруванням місця. Вигорілий під наліпкою лак це не вирівнює — різницю в кольорі видно й після.
≈ від 200 ₴