Александр КравченкоВідгук у Google · 3 місяці тому
★★★★★Повна хімчистка салону зроблена професійно та якісно. Результат перевершив очікування, я задоволений.
PPF — зони ризику у Києві: ціни студій
Прилітає в капот, фари й дзеркала — саме їх і закривають.
Це компроміс: закривають те, куди б’є найчастіше.
Пісок б'є в передню частину постійно.
Фара під плівкою не мутніє й не набирає сколів.
Зони додають окремо, не переклеюючи вже зроблене.
Закривають те, куди прилітає найбільше.
Відгуки з карток Google — про самі студії, не про цю роботу.
Повна хімчистка салону зроблена професійно та якісно. Результат перевершив очікування, я задоволений.
Користуюсь послугами детейлінгу вже не першій рік.Якщо авто потрібно довести до ідеалу-то вам сюди,рекомендую.Дуже відповідальні хлопці.Ідеально виконують свою роботу за дуже адекватні гроші.Велике дякую🤝🤝🤝
Отлично все сделали! При этом мне предложили вариант, который оказался лучше моего, а все дополнения предварительно согласовали. Я как заказчик остался очень доволен. Пусть это и не дешево, но стоит того.
Про результат і догляд — відповіді в одному місці.
Закриває те, куди летить каміння. Капот, дзеркала, край даху й зони за колесами — саме там зʼявляються сколи.
Решта кузова лишається відкритою. Це вибірковий захист: дешевше за повну оклейку, але межа в нього видима.
Край плівки помітний на темному. Межа проходить по деталі, і на світлі її видно — це не дефект, а спосіб.
Сколи вже там, де їх найбільше. Пісок б’є в передню частину постійно, і кожен тиждень додає нових.
Потім доведеться фарбувати. Скол до металу вже не закривають плівкою.
Строк називає студія під свою плівку. Плівки різні за складом і товщиною; питайте про ту, яку кладуть вам.
Слабке місце — край. Саме там плівка починає відходити й збирати бруд, особливо після мийки під тиском.
Дрібні риски затягуються від тепла. Верхній шар відновлюється на сонці або від теплої води.
Абразивом не полірувати. Полірування знімає той самий верхній шар, який і відновлюється.
Межа плівки лягла посеред деталі. Через сезон по цій лінії видно різницю у вигорянні.
Закрили не те. Пороги й арки страждають від реагентів, а не від камінців.
Прозора поліуретанова плівка на весь кузов. Захищає лак від сколів і піску, лишаючись непомітною.
≈ 38 000–212 500 ₴
Плівка на три деталі, які збирають більшість сколів на трасі: капот, передній бампер і дзеркала. Решту кузова вона не захищає — двері, крила й дах лишаються без плівки.
≈ 9 000–30 000 ₴
Захисна плівка тільки на капот — першу деталь, у яку летить щебінь. Бампер, крила й дзеркала вона не закриває: для них є передня частина або весь кузов.
≈ від 5 000 ₴
Акуратно знімають пожовклу чи пошкоджену плівку й очищують лак від клею. Нову плівку ця робота не кладе — це окрема позиція.
≈ від 600 ₴
Зміна кольору плівкою замість фарбування. Оборотно: заводський лак лишається під нею.
≈ 35 000–179 430 ₴
Затемнення хромованих молдингів і решітки. Робиться плівкою або фарбуванням — від цього залежить оборотність.
≈ 2 500–15 000 ₴
Порівняйте розташування та опубліковані пропозиції.
Повідомте модель, стан автомобіля та бажаний результат. Додайте важливі для роботи деталі.
Обговоріть склад, вартість і час візиту в листуванні. Сам запит ще не підтверджує запис.
Надсилання запиту ще не підтверджує запис. Час візиту потрібно погодити зі студією.
Запитати ціну в цій студії
