Решта кузова в порядку, і чіпати її немає причини.
Пляма лишається на місці навіть після мийки.
Свіжий лак буває матовішим за сусідній — це зводять поліруванням.
Робота йде там, де дефект, і тільки там.
Полірування знімає тонкий шар, і робити це всій машині заради одного крила немає сенсу.
Різниця з сусідньою зводиться до непомітної.
Відгуки з карток Google — про самі студії, не про цю роботу.
Задоволена послугами. Дорікань за всі роки обслуговування не було. Ну і завжди коли повертаюсь з великих подорожей , то до них , бо знаю точно, що вони точно впораються і моя машинка буде як колись з салона 🫶
Повна хімчистка салону зроблена професійно та якісно. Результат перевершив очікування, я задоволений.
Робили хімчистку салона в ягуарі, привезеному з Канади. Вся підлога в салоні була біла (із-за солей і хімікатів з канадських доріг). Відмили. Салон чистий і приємно пахне. Класні спеціалісти й дуже привітні. Рекомендую
Про результат і догляд — відповіді в одному місці.
Риска не чіпляється нігтем. Глибша — це вже не полірування, а фарбування.
Лак на деталі рідний і цілий. Під тонким або перефарбованим лаком круг знімає останнє, що є.
Матовий лак не полірують. Полірування зробить із матової деталі глянцеву — назад це не повернути.
Пляма вʼїдається. Послід і смола роз'їдають лак, і згодом під ними лишається слід, який уже не виводиться.
Затерта деталь гірше тримає захист. Кераміка й віск на подряпаний лак лягають гірше, ніж на рівний.
Прибране не повертається. Ці риски зняті назавжди — але нові з'являються від мийок так само.
Межа з часом стає помітнішою. Сусідня деталь тьмяніє далі, а відполірована ні.
Мийки зі щітками повертають павутинку. Кілька заїздів — і відполірована деталь виглядає як була.
Дві губки, а не одна. Однією з-під порогів пісок переїжджає на щойно оброблене місце.
Замість полірування — наповнювач. Ризики забиваються складом, який змивається за кілька мийок, і вони повертаються.
Проходять по кромці. На ребрі лаку найменше, і саме там його знімають до ґрунту.
Полірування скла від дрібних подряпин і слідів двірників. Глибокі ризики так не прибираються.
≈ 900–6 730 ₴
Один прохід м'яким абразивом: знімає павутинку й дрібні риски, що лишаються від мийок. Глибокі подряпини так не прибираються — під них потрібне поглиблене.
≈ 800–13 000 ₴
Кілька проходів різним абразивом: знімається тонкий шар лаку разом із подряпинами й голограмами. Робиться і як підготовка під кераміку чи плівку, щоб дефекти не запечатались під покриттям. Вм'ятини й сколи до металу полірування не виправляє, а повторювати його нескінченно не можна — лак не безмежний.
≈ 3 500–20 600 ₴
Мʼяке полірування без зняття лаку: освіжає блиск, дефекти не прибирає.
≈ 4 000–17 000 ₴
Виправлення вмʼятин без фарбування — метал витягують зсередини. Працює, поки лак цілий.
≈ 200–4 000 ₴
Фарбування однієї деталі чи ділянки замість усього кузова. Головне питання — збіг кольору.
≈ 4 000–4 200 ₴
Відновлення вигорілого пластику зовні: бампери, накладки, дзеркала.
≈ 200–3 500 ₴
Робота з окремими подряпинами. Чи вийде — залежить від того, чи дійшла подряпина до фарби.
≈ 200–3 000 ₴
Відновлення потьмянілих хромованих елементів. Альтернатива — затемнити їх зовсім.
≈ 300–1 000 ₴
Виправлення геометрії деталі з наступним фарбуванням у колір кузова. Це вже кузовний ремонт, а не полірування: деталь ґрунтують і фарбують, і повернути її «як було» поліруванням неможливо.
≈ 2 000–5 000 ₴
Зняття плівки, наліпок і залишків клею з подальшим поліруванням місця. Вигорілий під наліпкою лак це не вирівнює — різницю в кольорі видно й після.
≈ 200–1 000 ₴
Порівняйте розташування та опубліковані пропозиції.
Повідомте модель, стан автомобіля та бажаний результат. Додайте важливі для роботи деталі.
Обговоріть склад, вартість і час візиту в листуванні. Сам запит ще не підтверджує запис.
Надсилання запиту ще не підтверджує запис. Час візиту потрібно погодити зі студією.
Запитати ціну в цій студії
