Тоді вона в лаку, і її знімають поліруванням.
Найчастіший випадок: довга неглибока риска на боковині.
Дрібні кругові риски по всій площині — найчастіша причина.
Заводський лак лишається свій — його не переривають.
Полірують ділянку, а не весь кузов, — решта лаку не витрачається.
Саме так дефекти й помічають.
Відгуки з карток Google — про самі студії, не про цю роботу.
Дуже хороша мийка з високим рівнем сервісу.👍👍👍Висловлюю подяку персоналу у терміновій ситуації оперативно прийняли та якісно виконали роботу. Окремо вдячна працівнику Руслану .
Повна хімчистка салону зроблена професійно та якісно. Результат перевершив очікування, я задоволений.
Замовив бампер на машину, приїхала трішки іншого кольору. Все одно хотів перефарбовувати машину, тож дуже дякую хлопцям із ARTLAB, допомогли підібрати колір і зробили якісну і правельну покраску машини!!!
Про результат і догляд — відповіді в одному місці.
Ніготь не чіпляється — прибереться. Це подряпина в межах лаку, і після полірування її не видно.
Видно грунт або метал — це фарбування. Полірування зробить її менш помітною, але слід лишиться.
Павутинка від мийок сходить повністю. Сітка дрібних рисок — найчастіший і найвдячніший випадок.
зараз
якщо відкластиРизика до металу починає іржавіти. Тоді це вже фарбування, а не полірування.
Сусідні риски додаються. Кожна мийка додає нових, і колись простіше стає полірувати деталь цілком.
Ілюстрація, створена ШІ. Не фото роботи студії.
Прибрана подряпина не повертається. Повертаються нові — від щіток, сухої ганчірки й піску на кузові.
Локальне полірування витрачає лак. Тому одне й те саме місце не полірують нескінченно.
Не тріть суху пилюку. Саме так і малюється більшість рисок, які потім прибирають абразивом.
Закрийте оброблене місце. Свіжий лак відкритий: віск або кераміка сповільнять появу нових рисок.
Взялися за те, що чіпляється нігтем. Глибока подряпина — це фарбування; поліруванням її тільки згладять.
Витягли одну ділянку до блиску. Поруч лишається матовіша поверхня, і пляма стає помітнішою за подряпину.
Полірування скла від дрібних подряпин і слідів двірників. Глибокі ризики так не прибираються.
≈ 900–6 730 ₴
Один прохід м'яким абразивом: знімає павутинку й дрібні риски, що лишаються від мийок. Глибокі подряпини так не прибираються — під них потрібне поглиблене.
≈ 800–13 000 ₴
Кілька проходів різним абразивом: знімається тонкий шар лаку разом із подряпинами й голограмами. Робиться і як підготовка під кераміку чи плівку, щоб дефекти не запечатались під покриттям. Вм'ятини й сколи до металу полірування не виправляє, а повторювати його нескінченно не можна — лак не безмежний.
≈ 3 500–20 600 ₴
Полірування однієї деталі або ділянки — крила, дверей, бампера. Решту кузова воно не чіпає, і на межі з неполірованою деталлю різниця буває помітна.
≈ 200–2 200 ₴
Мʼяке полірування без зняття лаку: освіжає блиск, дефекти не прибирає.
≈ 4 000–17 000 ₴
Виправлення вмʼятин без фарбування — метал витягують зсередини. Працює, поки лак цілий.
≈ 200–4 000 ₴
Фарбування однієї деталі чи ділянки замість усього кузова. Головне питання — збіг кольору.
≈ 4 000–4 200 ₴
Відновлення вигорілого пластику зовні: бампери, накладки, дзеркала.
≈ 200–3 500 ₴
Відновлення потьмянілих хромованих елементів. Альтернатива — затемнити їх зовсім.
≈ 300–1 000 ₴
Виправлення геометрії деталі з наступним фарбуванням у колір кузова. Це вже кузовний ремонт, а не полірування: деталь ґрунтують і фарбують, і повернути її «як було» поліруванням неможливо.
≈ 2 000–5 000 ₴
Зняття плівки, наліпок і залишків клею з подальшим поліруванням місця. Вигорілий під наліпкою лак це не вирівнює — різницю в кольорі видно й після.
≈ 200–1 000 ₴
Порівняйте розташування та опубліковані пропозиції.
Повідомте модель, стан автомобіля та бажаний результат. Додайте важливі для роботи деталі.
Обговоріть склад, вартість і час візиту в листуванні. Сам запит ще не підтверджує запис.
Надсилання запиту ще не підтверджує запис. Час візиту потрібно погодити зі студією.
Запитати ціну в цій студії
