М’яке полірування саме для цього випадку.
Тоді абразив зайвий — досить мʼякого заходу.
Кераміку кладуть на рівне.
Товщину лаку майже не чіпають — це не абразивна робота.
На відміну від абразивного, тут працюють мʼяко.
Поверхня знову відбиває рівно.
Відгуки з карток Google — про самі студії, не про цю роботу.
Дуже довго шукала салон краси для своєї манюні. Довірила цій студії. Робили обезшумку, поліровку, кераміку і ще щось))). Дуже задоволена 😁 наразі щотижня там чистимо пірʼячко)) однозначно- рекомендую!
Автомобіль "Форд Мондео" 2012 року. Зробили повну хімчистку салону. Шкіряні сидіння повернули в стан фактично нових, перешили кермо. Салон машини став як новий. Дякую Андрію та його колегам. Так тримати!
Я дуже задоволений якістю та сервісом Справжні профі своєї справи Завжди бережне відношення до мого авто
Про результат і догляд — відповіді в одному місці.
Захисне полірування не абразивне. Воно не знімає лак, а закриває його — подряпини лишаються.
Має сенс на свіжому лаку. На подряпаному спершу роблять абразивне, інакше закриють дефекти.
Це не кераміка. Живе менше й оновлюється частіше, зате не потребує підготовки.
Затертий лак гірше тримає захист. Кераміка й віск лягають на нерівне й тримаються менше.
Пізніше знадобиться абразив. Мʼяким заходом глибші риски вже не візьмеш.
Оновлюють кілька разів на рік. Точний строк залежить від складу й від того, де стоїть авто.
Щітки й реагенти зʼїдають швидше. Взимку шар живе помітно менше.
Мийте без активної піни. Агресивна хімія знімає шар разом із брудом.
Вода перестала збиратися — час оновити. Найпростіша ознака, що захисту вже немає.
Зняли забагато лаку. Товщина не відновлюється — наступного разу полірувати вже нема що.
Полірували без заміру. На перефарбованій деталі шар буває тонким, і його пробивають.
Чекали, що приберуть глибоке. Подряпина, яку чути нігтем, — це вже фарбування, а не полірування.
Спільне для напряму «Полірування і кузов».
Полірування скла від дрібних подряпин і слідів двірників. Глибокі ризики так не прибираються.
≈ 900–6 730 ₴
Один прохід м'яким абразивом: знімає павутинку й дрібні риски, що лишаються від мийок. Глибокі подряпини так не прибираються — під них потрібне поглиблене.
≈ 800–13 000 ₴
Кілька проходів різним абразивом: знімається тонкий шар лаку разом із подряпинами й голограмами. Робиться і як підготовка під кераміку чи плівку, щоб дефекти не запечатались під покриттям. Вм'ятини й сколи до металу полірування не виправляє, а повторювати його нескінченно не можна — лак не безмежний.
≈ 3 500–22 490 ₴
Полірування однієї деталі або ділянки — крила, дверей, бампера. Решту кузова воно не чіпає, і на межі з неполірованою деталлю різниця буває помітна.
≈ 200–2 200 ₴
Виправлення вмʼятин без фарбування — метал витягують зсередини. Працює, поки лак цілий.
≈ 200–4 000 ₴
Фарбування однієї деталі чи ділянки замість усього кузова. Головне питання — збіг кольору.
≈ 4 000–4 200 ₴
Відновлення вигорілого пластику зовні: бампери, накладки, дзеркала.
≈ 200–3 500 ₴
Робота з окремими подряпинами. Чи вийде — залежить від того, чи дійшла подряпина до фарби.
≈ 200–3 000 ₴
Відновлення потьмянілих хромованих елементів. Альтернатива — затемнити їх зовсім.
≈ 300–1 000 ₴
Виправлення геометрії деталі з наступним фарбуванням у колір кузова. Це вже кузовний ремонт, а не полірування: деталь ґрунтують і фарбують, і повернути її «як було» поліруванням неможливо.
≈ 2 000–5 000 ₴
Зняття плівки, наліпок і залишків клею з подальшим поліруванням місця. Вигорілий під наліпкою лак це не вирівнює — різницю в кольорі видно й після.
≈ 200–1 000 ₴
Порівняйте розташування та опубліковані пропозиції.
Повідомте модель, стан автомобіля та бажаний результат. Додайте важливі для роботи деталі.
Обговоріть склад, вартість і час візиту в листуванні. Сам запит ще не підтверджує запис.
Надсилання запиту ще не підтверджує запис. Час візиту потрібно погодити зі студією.
Запитати ціну в цій студії
