Quattro Detailing★ 5,0 · 23 відгуки у GoogleПодільський районЗачинено · відкриється о 9:00
Запросити ціну
Avto-maximum★ 4,8 · 63 відгуки у GoogleШевченківський районЗачинено
Запросити ціну
Car-Bro Detailing★ 4,4 · 44 відгуки у GoogleДарницький районЗачинено · відкриється о 10:00
Запросити ціну
CarStar★ 4,8 · 122 відгуки у GoogleПодільський районЗачинено · відкриється о 9:00
Запросити ціну
Rockstar★ 4,8 · 44 відгуки у GoogleДніпровський районЗачинено · відкриється о 10:00
Запросити ціну
Studio 51★ 4,7 · 143 відгуки у GoogleСвятошинський районЗачинено · відкриється о 9:00
Запросити ціну
Чисто & Конкретно★ 4,5 · 164 відгуки у GoogleПечерський районЗачинено · відкриється о 9:00
Запросити ціну
LAB13★ 4,9 · 232 відгуки у GoogleГолосіївський районЗачинено · відкриється о 9:30
Q2 Detailing★ 4,9 · 52 відгуки у GoogleПечерський районЗачинено · відкриється о 10:00
Запросити ціну
X13★ 4,6 · 61 відгук у GoogleПечерський районЗачинено · відкриється о 10:00
Заводський лак лишається під плівкою цілим.
Колір повертають назад, коли машину віддають.
Це головна різниця з фарбуванням, і вона ж головна причина.
Заодно закриті найбільш вигорілі площини — дах і капот.
Саме тому її й беруть замість фарбування.
Відгуки з карток Google — про самі студії, не про цю роботу.
Дуже довго шукала салон краси для своєї манюні. Довірила цій студії. Робили обезшумку, поліровку, кераміку і ще щось))). Дуже задоволена 😁 наразі щотижня там чистимо пірʼячко)) однозначно- рекомендую!
Про результат і догляд — відповіді в одному місці.
Колір змінюють без фарбування. Заводський лак лишається під плівкою, і рідний колір можна повернути.
Лак під плівкою має бути цілим. Сколи й іржа не зникають — вони лишаються під нею й ростуть далі.
Від сколів не захищає. Кольорова плівка тонша за антигравійну: захист — це PPF, а не колір.
Лак під плівкою лишається таким, яким був. Що довше без захисту, то менше сенсу клеїти згодом.
Вигоряння нерівне. Задні крила й дах вигоряють швидше, і різниця з новою плівкою стає помітною.
Строк називає студія під свою плівку. Матові й кольорові вигоряють по-різному; питайте про ту, яку кладуть вам.
Сонце вкорочує найбільше. Авто, що стоїть просто неба, втрачає колір помітно швидше, ніж у паркінгу.
Перші дні без мийки. Клей ще не набрав міцності — точний строк називає студія.
Пістолетом у край не бити. Тиск упритул піднімає кромку на бамперах, ручках і дзеркалах.
Без щіток на мийці. Риски на плівці вже не поліруються — лишаються назавжди.
Клеїли, не знімаючи ручок і фар. Краї, заведені «на око», відходять першими.
Кузов був у сколах. Плівка повторює рельєф, і кожен скол видно як точку.
Прозора поліуретанова плівка на весь кузов. Захищає лак від сколів і піску, лишаючись непомітною.
≈ 38 000–212 500 ₴
Плівка тільки там, куди прилітає найбільше: капот, крила, дзеркала, фари. Коштує в рази менше повної оклейки і закриває більшість сколів.
≈ 7 000–74 800 ₴
Плівка на три деталі, які збирають більшість сколів на трасі: капот, передній бампер і дзеркала. Решту кузова вона не захищає — двері, крила й дах лишаються без плівки.
≈ 9 000–30 000 ₴
Захисна плівка тільки на капот — першу деталь, у яку летить щебінь. Бампер, крила й дзеркала вона не закриває: для них є передня частина або весь кузов.
≈ від 5 000 ₴
Акуратно знімають пожовклу чи пошкоджену плівку й очищують лак від клею. Нову плівку ця робота не кладе — це окрема позиція.
≈ від 600 ₴
Затемнення хромованих молдингів і решітки. Робиться плівкою або фарбуванням — від цього залежить оборотність.
≈ 2 500–15 000 ₴
Порівняйте розташування та опубліковані пропозиції.
Повідомте модель, стан автомобіля та бажаний результат. Додайте важливі для роботи деталі.
Обговоріть склад, вартість і час візиту в листуванні. Сам запит ще не підтверджує запис.
Надсилання запиту ще не підтверджує запис. Час візиту потрібно погодити зі студією.
Запитати ціну в цій студії
